KYN61-40.5 สวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะแบบหุ้มโลหะแบบถอดได้

ทั่วไป
KYN61-40.5 ประเภทโลหะหุ้มสวิตช์เกียร์ปิดโลหะ AC ชนิดถอดได้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "สวิตช์เกียร์") มีลักษณะส่วนใหญ่โดยการใช้เบรกเกอร์วงจรสูญญากาศหุ้มฉนวน ZN85-40.5 และกลไกการทำงานของสปริงในตู้และตัวตู้ ประกอบด้วยเหล็กเคลือบพลาสติกซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการจับคู่ของ VCB และตู้ VCB นั้นดันและดึงออกได้ง่ายและมีความสามารถในการสับเปลี่ยนที่แข็งแกร่งพร้อมรูปลักษณ์ที่สวยงาม โซลูชั่นที่สมบูรณ์ การใช้งานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้
ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ในระบบไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส 35kV 50Hz ใช้เพื่อรับและจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าในโรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อย และห้องจำหน่ายไฟฟ้าของสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ มีฟังก์ชันการควบคุม การป้องกัน และการตรวจสอบ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน: GB3906 "สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ล้อมรอบด้วยโลหะแบบกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และสูงถึงและรวมถึง 40.5kV", GB/T11022 "ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมไฟฟ้าแรงสูง", DL/ T404 "สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV ขึ้นไปและรวมถึง 40.5kV", IEC60298 "สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52kV"

เงื่อนไขการใช้งานปกติ
● อุณหภูมิอากาศแวดล้อม: -15°C~+40°C
● สภาพความชื้น:
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวัน: ≤95% ความดันไอน้ำเฉลี่ยรายวัน ≤2.2kPa
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายเดือนคือ 90% และความดันไอน้ำเฉลี่ยรายเดือนคือ 1.8kPa
● ระดับความสูง: ≤4000ม.
● ความรุนแรงของแผ่นดินไหว: ≤8 องศา
● อากาศโดยรอบไม่ควรปนเปื้อนด้วยแก๊ส ไอน้ำ ฯลฯ ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือติดไฟได้
● สถานที่ที่ไม่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงบ่อยครั้ง

พิมพ์คำอธิบาย

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเบรกเกอร์ชนิด ZN85-40.5 พร้อมกลไกการทำงานของสปริง (แบบรวม)

โครงสร้าง
สินค้านี้แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ตู้ และ VCB ตัวตู้ทำจากแผ่นเหล็กโค้งงอและประกอบด้วยน๊อตหลังการพ่น ตามลักษณะการใช้งาน มันสามารถแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: ห้องรถบัสขนาดเล็ก, ห้องเครื่องมือรีเลย์, ห้อง VCB, ห้องเคเบิลและห้องรถบัส แต่ละส่วนจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดิน ระดับการป้องกันของกล่องสวิตช์เกียร์คือ IP4X; เมื่อเปิดประตูห้อง VCB ระดับการป้องกันคือ IP2X

สวิตช์เกียร์มีแผนผังวงจรหลัก เช่น ทางเข้าและทางออกของสายเคเบิล ทางเข้าและทางออกเหนือศีรษะ การเชื่อมต่อบัส การตัดการเชื่อมต่อ หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า และตัวป้องกันฟ้าผ่า บัสบาร์ใช้ฉนวนคอมโพสิต ส่วนระหว่างเฟสและขั้วต่อมีปลอกฉนวนที่ทำจากวัสดุหน่วงไฟ ตู้ที่อยู่ติดกันของบัสบาร์หลักจะถูกคั่นด้วยปลอกบัสบาร์ ซึ่งสามารถป้องกันอุบัติเหตุจากการแพร่กระจายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีบทบาทสนับสนุนเสริมสำหรับบัสบาร์หลัก ห้องเคเบิลมีสวิตช์สายดิน อุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟเกิน ฯลฯ

มีชัตเตอร์นิรภัยแบบโลหะอยู่ด้านหน้ากล่องคอนแทค ชัตเตอร์นิรภัยด้านบนและด้านล่างจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อ VCB เคลื่อนจากตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ/ทดสอบไปยังตำแหน่งทำงาน และปิดโดยอัตโนมัติเมื่อ VCB เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งจะตัดการเชื่อมต่อจากไฟฟ้าแรงสูงอย่างมีประสิทธิภาพ การเชื่อมต่อระหว่างสวิตช์หลัก, VCB, สวิตช์สายดินและประตูตู้ใช้วิธีการเชื่อมต่อทางกลที่บังคับเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทำงาน "การป้องกันห้าประการ"

เซอร์กิตเบรกเกอร์ใช้กลไกขับเคลื่อนแบบสกรูและคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง กลไกการป้อนน็อตของแกนสกรูสามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดายเพื่อย้าย VCB ระหว่างตำแหน่งทดสอบและตำแหน่งการทำงาน ด้วยคุณสมบัติการล็อคตัวเองของน็อตสกรู ทำให้สามารถล็อค VCB ในตำแหน่งการทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ เพื่อป้องกันไม่ให้ VCB เกิดอุบัติเหตุที่เกิดจากการหลบหนีเนื่องจากพลังงานไฟฟ้า คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะทำงานเมื่อ VCB เคลื่อนกลับไปยังตำแหน่งทดสอบและเมื่อถึงตำแหน่งทำงาน ทำให้เพลาปฏิบัติการและเพลาสกรูหลุดออกและไม่ได้ใช้งานโดยอัตโนมัติ ซึ่งสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดและทำให้กลไกการป้อนเสียหายได้ VCB อื่นๆ ใช้กลไกการป้อนแบบคาน ตำแหน่งงานทดสอบถูกล็อคโดยหมุดระบุตำแหน่ง
ขนาดโดยรวมของตู้: กว้าง×ลึก×สูง (มม.): 1400×2800×2600

แผนภาพวงจรหลัก

โครงการหลักหมายเลข		1	2	3	4	5
แผนภาพวงจรหลัก
ส่วนประกอบวงจรหลัก	เบรกเกอร์สุญญากาศ ZN85-40.5	1	1	1	1	1
	หม้อแปลงกระแส LZZBJ9-35		1-3	1-3	4-6
	หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า JDZ9-35
	ตัวดักจับ HY5WZ2	0 หรือ 3 เป็นทางเลือก
	สวิตช์สายดิน JN24-40.5	0-1 ตัวเลือก
	จอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว	0-1 ตัวเลือก
	ฟิวส์ XRNP-35
หม้อแปลงไฟฟ้ากำลัง SC9-35
แอปพลิเคชัน		ทางเข้าเหนือศีรษะ (ทางออก)