คุณภาพสูง 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A โลหะหุ้มสวิตช์แรงดันสูง Vd4

เครื่องมือที่ดำเนินงานอย่างดี ทีมขายรวมที่มีทักษะ และบริษัทหลังการขายที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้เรายังเป็นสมาชิกในครอบครัวขนาดใหญ่ที่เป็นหนึ่งเดียวกัน ทุกคนยึดมั่นในผลประโยชน์ขององค์กร "การรวมกัน การอุทิศตน ความอดทน" สำหรับคุณภาพสูง 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A Metal Clad Enclosed Vd4 สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง เรายินดีต้อนรับลูกค้าใหม่และล้าสมัยที่จะเข้ามา ติดต่อเราทางโทรศัพท์มือถือหรือส่งคำถามถึงเราทางไปรษณีย์เพื่อความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาวและการบรรลุผลร่วมกัน
เครื่องมือที่ดำเนินงานอย่างดี ทีมขายรวมที่มีทักษะ และบริษัทหลังการขายที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้เรายังเป็นสมาชิกครอบครัวขนาดใหญ่ที่เป็นหนึ่งเดียวกัน ทุกคนยึดมั่นในผลประโยชน์ขององค์กร "ความสามัคคี การอุทิศตน ความอดทน" สำหรับตู้สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางของจีน บริษัท ของเรายืนยันในหลักการของ "คุณภาพก่อนการพัฒนาที่ยั่งยืน" และใช้ "ธุรกิจที่ซื่อสัตย์ผลประโยชน์ร่วมกัน" เป็นเป้าหมายที่สามารถพัฒนาได้ของเรา สมาชิกทุกท่านขอขอบคุณลูกค้าเก่าและลูกค้าใหม่ทุกท่านอย่างจริงใจ เราจะทำงานอย่างหนักต่อไปและนำเสนอผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นและบริการคุณภาพสูงสุดแก่คุณ
ทั่วไป
KYN61-40.5 ประเภทโลหะหุ้มสวิตช์เกียร์ปิดล้อมโลหะ AC ชนิดถอดได้ (ต่อไปนี้เรียกว่า "สวิตช์เกียร์") มีลักษณะส่วนใหญ่โดยการใช้เบรกเกอร์วงจรสูญญากาศหุ้มฉนวน ZN85-40.5 และกลไกการทำงานของสปริงในตู้และตัวตู้ ประกอบด้วยเหล็กเคลือบพลาสติกซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการจับคู่ของ VCB และตู้ VCB นั้นดันและดึงออกได้ง่ายและมีความสามารถในการสับเปลี่ยนที่แข็งแกร่งพร้อมรูปลักษณ์ที่สวยงาม โซลูชั่นที่สมบูรณ์ การใช้งานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้
ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ในระบบไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส 35kV 50Hz ใช้เพื่อรับและจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าในโรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อย และห้องจำหน่ายไฟฟ้าของสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ มีฟังก์ชันการควบคุม การป้องกัน และการตรวจสอบ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน: GB3906 “สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และสูงถึงและรวมถึง 40.5kV”, GB/T11022 “ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมไฟฟ้าแรงสูง”, DL/ T404 "สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และสูงถึงและรวมถึง 40.5kV", IEC60298 "สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52kV"

เงื่อนไขการใช้งานปกติ
● อุณหภูมิอากาศแวดล้อม: -15°C~+40°C
● สภาพความชื้น:
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวัน: ≤95% ความดันไอน้ำเฉลี่ยรายวัน ≤2.2kPa
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายเดือนคือ 90% และความดันไอน้ำเฉลี่ยรายเดือนคือ 1.8kPa
● ระดับความสูง: ≤4000ม.
● ความรุนแรงของแผ่นดินไหว: ≤8 องศา
● อากาศโดยรอบไม่ควรปนเปื้อนด้วยแก๊ส ไอน้ำ ฯลฯ ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือติดไฟได้
● สถานที่ที่ไม่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงบ่อยครั้ง

พิมพ์คำอธิบาย

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเบรกเกอร์ชนิด ZN85-40.5 พร้อมกลไกการทำงานของสปริง (แบบรวม)

โครงสร้าง
สินค้านี้แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ตู้ และ VCB ตัวตู้ทำจากแผ่นเหล็กโค้งงอและประกอบด้วยน๊อตหลังการพ่น ตามลักษณะการใช้งาน มันสามารถแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: ห้องรถบัสขนาดเล็ก, ห้องเครื่องมือรีเลย์, ห้อง VCB, ห้องเคเบิลและห้องรถบัส แต่ละส่วนจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดิน ระดับการป้องกันของกล่องสวิตช์เกียร์คือ IP4X; เมื่อเปิดประตูห้อง VCB ระดับการป้องกันคือ IP2X

สวิตช์เกียร์มีแผนผังวงจรหลัก เช่น ทางเข้าและทางออกของสายเคเบิล ทางเข้าและทางออกเหนือศีรษะ การเชื่อมต่อบัส การตัดการเชื่อมต่อ หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า และตัวป้องกันฟ้าผ่า บัสบาร์ใช้ฉนวนคอมโพสิต ส่วนระหว่างเฟสและขั้วต่อมีปลอกฉนวนที่ทำจากวัสดุหน่วงไฟ ตู้ที่อยู่ติดกันของบัสบาร์หลักจะถูกคั่นด้วยปลอกบัสบาร์ ซึ่งสามารถป้องกันอุบัติเหตุจากการแพร่กระจายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีบทบาทสนับสนุนเสริมสำหรับบัสบาร์หลัก ห้องเคเบิลมีสวิตช์สายดิน อุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟเกิน ฯลฯ

มีชัตเตอร์นิรภัยแบบโลหะอยู่ด้านหน้ากล่องคอนแทค ชัตเตอร์นิรภัยด้านบนและด้านล่างจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อ VCB เคลื่อนจากตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ/ทดสอบไปยังตำแหน่งทำงาน และปิดโดยอัตโนมัติเมื่อ VCB เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งจะตัดการเชื่อมต่อจากไฟฟ้าแรงสูงอย่างมีประสิทธิภาพ การเชื่อมต่อระหว่างสวิตช์หลัก, VCB, สวิตช์สายดินและประตูตู้ใช้วิธีการเชื่อมต่อทางกลที่บังคับเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทำงาน "การป้องกันห้าประการ"

เซอร์กิตเบรกเกอร์ใช้กลไกขับเคลื่อนแบบสกรูและคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง กลไกการป้อนน็อตของแกนสกรูสามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดายเพื่อย้าย VCB ระหว่างตำแหน่งทดสอบและตำแหน่งการทำงาน ด้วยคุณสมบัติการล็อคตัวเองของน็อตสกรู ทำให้สามารถล็อค VCB ในตำแหน่งการทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ เพื่อป้องกันไม่ให้ VCB เกิดอุบัติเหตุที่เกิดจากการหลบหนีเนื่องจากพลังงานไฟฟ้า คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะทำงานเมื่อ VCB เคลื่อนกลับไปยังตำแหน่งทดสอบและเมื่อถึงตำแหน่งทำงาน ทำให้เพลาปฏิบัติการและเพลาสกรูหลุดออกและไม่ได้ใช้งานโดยอัตโนมัติ ซึ่งสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดและทำให้กลไกการป้อนเสียหายได้ VCB อื่นๆ ใช้กลไกการป้อนแบบคาน ตำแหน่งงานทดสอบถูกล็อคโดยหมุดระบุตำแหน่ง
ขนาดโดยรวมของตู้: กว้าง×ลึก×สูง (มม.): 1400×2800×2600

แผนภาพวงจรหลัก

โครงการหลักหมายเลข		1	2	3	4	5
แผนภาพวงจรหลัก
ส่วนประกอบวงจรหลัก	เบรกเกอร์สุญญากาศ ZN85-40.5	1	1	1	1	1
	หม้อแปลงกระแส LZZBJ9-35		1-3	1-3	4-6
	หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า JDZ9-35
	ตัวดักจับ HY5WZ2	0 หรือ 3 เป็นทางเลือก
	สวิตช์สายดิน JN24-40.5	0-1 ตัวเลือก
	จอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว	0-1 ตัวเลือก
	ฟิวส์ XRNP-35
หม้อแปลงไฟฟ้ากำลัง SC9-35
แอปพลิเคชัน		ทางเข้าเหนือศีรษะ (ทางออก)

ข้อดี: โครงสร้างที่กะทัดรัด วัสดุที่ดี การทำงานที่ปลอดภัย ใช้งานง่าย การทำงานที่มั่นคง การประสานที่เชื่อถือได้

ผลิตภัณฑ์นี้แบ่งออกเป็นตู้และรถเข็นขนาดเล็ก ตัวตู้ทำจากแผ่นเหล็กโค้งงอและประกอบด้วยสลักเกลียวหลังการฉีดพ่น ตามลักษณะของฟังก์ชัน มันสามารถแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: ห้องรถบัสขนาดเล็ก ห้องเครื่องมือรีเลย์ ห้องรถลาก ห้องเคเบิล และห้องรถบัส และแต่ละส่วนจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดิน ระดับการป้องกันของเปลือกตู้คือ IP4X ประตูห้องรถเข็นเปิดออกและมีระดับการป้องกันอยู่ที่ IP2X สวิตช์เกียร์มีโครงร่างวงจรหลักของสายเคเบิลทางเข้าและทางออก, ทางเข้าและทางออกเหนือศีรษะ, การเชื่อมต่อบัสบาร์, การแยก, หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า, ตัวป้องกันฟ้าผ่า ฯลฯ บัสบาร์ใช้ฉนวนคอมโพสิต และเฟสและหัวต่อมีการติดตั้งฉนวน ปลอกทำจากวัสดุหน่วงไฟโดยการฉีดขึ้นรูป ตู้ที่อยู่ติดกันของบัสบาร์หลักจะถูกคั่นด้วยบุชชิ่งบัส ซึ่งสามารถป้องกันการแพร่กระจายของอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีบทบาทสนับสนุนเสริมสำหรับบัสบาร์หลัก ห้องเคเบิลมีสวิตช์กราวด์และอุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน มีการติดตั้งวาล์วโลหะไว้ด้านหน้ากล่องคอนแทค วาล์วบนและล่างจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อรถแฮนด์เคลื่อนจากตำแหน่งปลด/ทดสอบไปยังตำแหน่งทำงาน และปิดโดยอัตโนมัติเมื่อรถแฮนด์เคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้าม แยกออกจากแรงดันสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเชื่อมต่อระหว่างสวิตช์หลัก แฮนด์คาร์ สวิตช์กราวด์ และประตูตู้ใช้โหมดการล็อคแบบกลไกบังคับเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดฟังก์ชัน "การป้องกันห้าประการ" รถมือเบรกเกอร์ใช้กลไกการขับเคลื่อนแบบสกรูและคลัตช์แบบโอเวอร์รัน กลไกการขับเคลื่อนน็อตสกรูสามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดายเพื่อเคลื่อนย้ายรถเข็นขนาดเล็กระหว่างตำแหน่งทดสอบและตำแหน่งการทำงาน และคุณสมบัติการล็อคตัวเองของน็อตสกรูสามารถทำให้รถเข็นขนาดเล็กล็อคได้อย่างน่าเชื่อถือในตำแหน่งทำงานเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากการกระทำของ พลังงานไฟฟ้า. การปิดสูงของสะพานลอยจะทำงานเมื่อรถมือถูกย้ายกลับไปยังตำแหน่งทดสอบและไปยังตำแหน่งทำงาน เพื่อให้เพลาปฏิบัติการและเพลาลีดสกรูถูกถอดออกและไม่ทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดและสร้างความเสียหายให้กับกลไกการขับเคลื่อน รถอเนกประสงค์อื่นๆ ใช้กลไกขับเคลื่อนคันโยก ตำแหน่งการทำงานทดสอบมีตำแหน่งและการล็อค