ความแตกต่างระหว่างสวิตช์ตัดโหลดและเบรกเกอร์

กโหลดแตกสวิตซ์เป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าระหว่างกเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงและกสวิตช์แยกไฟฟ้าแรงสูง . ในบทความนี้ เรามาดูหลักการทำงานของสวิตช์ตัดโหลดและความแตกต่างระหว่างสวิตช์ตัดโหลดและเซอร์กิตเบรกเกอร์

หลักการทำงานของสวิตช์แบ่งโหลด

ไฟฟ้าแรงสูงสวิตช์แบ่งโหลด ทำงานคล้ายกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ โดยทั่วไปการติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงแบบอาร์คธรรมดา แต่โครงสร้างของมันค่อนข้างง่าย ภาพแสดงสวิตช์หยุดโหลดแรงดันสูงของอากาศอัด กระบวนการทำงานคือ: เมื่อเบรกถูกเปิด แกนหมุนจะหมุนตามเข็มนาฬิกาภายใต้การกระทำของสปริงเปิด ในด้านหนึ่ง ลูกสูบจะเคลื่อนขึ้นด้านบนผ่านกลไกตัวเลื่อนข้อเหวี่ยงเพื่ออัดแก๊ส ในอีกด้านหนึ่งผ่านระบบส่งกำลังที่ประกอบด้วยกลไกสี่ลิงค์สองชุด มีดหลักจะถูกเปิดก่อน จากนั้นจึงผลักอาร์คเบรกเกอร์เพื่อเปิดหน้าสัมผัสอาร์คเบรกเกอร์ และอากาศอัดในกระบอกสูบจะถูกเป่าออก ผ่านหัวฉีดเพื่อปล่อยส่วนโค้ง

เมื่อปิด เครื่องตัดหลักและอาร์คเบรกเกอร์จะหมุนตามเข็มนาฬิกาพร้อมกันผ่านสปินเดิลและระบบส่งกำลัง และหน้าสัมผัสอาร์คเบรกเกอร์จะปิดก่อน แกนหมุนยังคงหมุนต่อไปเพื่อให้หน้าสัมผัสหลักปิดในภายหลัง ในระหว่างกระบวนการปิด สปริงเปิดจะกักเก็บพลังงานไปพร้อมๆ กัน เนื่องจากสวิตช์ตัดโหลดไม่สามารถตัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจรได้ จึงมักใช้กับฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูงที่จำกัดกระแส ฟังก์ชั่นจำกัดกระแสของฟิวส์จำกัดกระแสไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ทำลายวงจรให้สมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดอิทธิพลของพลังงานความร้อนและไฟฟ้าที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าลัดวงจรได้อย่างมาก

ดังนั้นสวิตช์แบ่งโหลดจึงเป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งระหว่างเบรกเกอร์และสวิตช์แยก มีอุปกรณ์ดับเพลิงแบบอาร์คธรรมดาซึ่งสามารถตัดกระแสโหลดที่กำหนดและกระแสเกินพิกัดได้ แต่ไม่สามารถตัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจรได้

ความแตกต่างระหว่างสวิตช์แบ่งโหลดและเซอร์กิตเบรกเกอร์

จากมุมมองแบบดั้งเดิม สวิตช์แบ่งโหลดแตกต่างจากเบรกเกอร์วงจรมาก สวิตช์แบ่งโหลดส่วนใหญ่จะใช้เพื่อแยกและปิดกระแสโหลด สามารถใช้กับฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อทดแทนเซอร์กิตเบรกเกอร์ราคาสูง และตัดกระแสไฟฟอลต์ซึ่งก็คือกระแสไฟฟ้าลัดวงจรได้ พบว่าฟังก์ชันการดับส่วนโค้งของสวิตช์แบ่งโหลดอ่อนแอ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิต เป็นเพราะสวิตช์หยุดโหลดแบบเดิมไม่ได้ใช้เพื่อตัดความแตกต่างระหว่างฟิวส์กระแสไฟลัดและเบรกเกอร์ จึงไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ป้องกันและอุปกรณ์อัตโนมัติ ดังนั้นสวิตช์หยุดโหลดส่วนใหญ่จะเป็นแบบแมนนวล ดำเนินการ ไม่สามารถใช้งานด้วยระบบไฟฟ้าได้ ในการออกแบบเซอร์กิตเบรกเกอร์นั้นไม่เพียงแต่สามารถเปิดและปิดกระแสโหลดได้เท่านั้น

สวิตช์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรองรับกระแส (กระแสฟอลต์, กระแสพิกัด) คือเซอร์กิตเบรกเกอร์ และระดับฉนวนกันการแตกของเซอร์กิตเบรกเกอร์ต่ำมาก ดังนั้นความสามารถในการจัดการกับแรงดันไฟฟ้าเกินจึงอ่อนแอมาก สวิตช์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจัดการกับแรงดันไฟฟ้า (ระดับฉนวนของการแตกหักนั้นสูงมาก ซึ่งสามารถจัดการกับค่าการทนต่อแรงดันไฟฟ้าในการแตกหักสูงได้) คือสวิตช์แยกที่เรียกกันทั่วไปว่าเบรกเครื่องมือ สวิตช์แบ่งโหลดเป็นสวิตช์ระหว่างสวิตช์สองตัวที่สามารถรองรับกระแส (กระแสไฟที่กำหนด) และแรงดันไฟฟ้า (ระดับฉนวนของตัวแบ่งจะสูงกว่าเบรกเกอร์ แต่ต่ำกว่าสวิตช์แยก) แต่ถึงแม้ว่าสวิตช์แบ่งโหลดสามารถพังและ ปิดกระแสไฟฟ้าที่กำหนด ปิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร แต่ห้ามมิให้ทำลายกระแสไฟฟ้าลัดวงจรโดยเด็ดขาด

นี่คือหลักการทำงานของสวิตช์แบ่งโหลดและความแตกต่างระหว่างสวิตช์แบ่งโหลดและเซอร์กิตเบรกเกอร์