สวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊ส GRM6-12

คำอธิบายสั้น:


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ht

หุ่นยนต์เชื่อมพานาโซนิค

กรัม (1)

สายการประกอบถังแก๊ส

กรัม (2)

ระบบตรวจจับการรั่วของฮีเลียมถังแก๊ส

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

GRM6(XGN□)-12 สวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดแบบปิดหุ้มฉนวนเต็มรูปแบบ ซึ่งสามารถรับรู้ฟังก์ชั่นการควบคุม การป้องกัน การวัด การตรวจสอบ การสื่อสาร ฯลฯ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ที่มีสถานที่กระจายสินค้าขนาดเล็กและความต้องการความน่าเชื่อถือสูง และสถานที่ที่มี สภาพแวดล้อมและสภาวะทางธรรมชาติที่ค่อนข้างรุนแรง เช่น พื้นที่ใต้ดิน พื้นที่สูง และชายฝั่ง ส่วนใหญ่จะใช้ในพื้นที่ที่มีพื้นที่จำกัด จำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือสูง เช่น สถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่และสถานีย่อย รถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้ารางเบา ฯลฯ

โดยผสมผสานเทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์ เทคโนโลยีการสื่อสารเครือข่ายสมัยใหม่ และเทคโนโลยีการผลิตสวิตช์ใหม่ เพื่อแยกและรวมกระแสโหลดและกระแสลัดวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฟังก์ชันการควบคุมการป้องกันการวัดและการสื่อสารที่กำหนดค่าไว้ภายในอุปกรณ์สามารถตอบสนองความต้องการของระบบกระจายอัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์

ชิ้นส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์ตำแหน่งการทำงาน 3 ตัว และสวิตช์แบ่งโหลดในวงจรหลักได้รับการติดตั้งในโครงสเตนเลสสตีลชนิดตู้ปิดผนึก คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดคือไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมภายนอก และมีความน่าเชื่อถือสูง และสามารถทำให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลานานในสถานที่ที่มีสภาพแวดล้อมไม่ดี ประการที่สอง ขนาดของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงจะลดลง อุปกรณ์มีขนาดเล็กลง และชิ้นส่วนภายในปลอกที่ปิดสนิทปราศจากการกัดกร่อนและสนิม จึงช่วยลดผลกระทบ นอกจากนี้ ด้วยส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงที่มีสมรรถนะที่มั่นคงและอายุการใช้งานทางไฟฟ้าที่ยาวนาน ทำให้ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาหรือต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง

พิมพ์คำอธิบาย

ใช้เงื่อนไข

อุณหภูมิอากาศแวดล้อม: -40°C~+40°C;

ความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศ: เฉลี่ยรายวัน ≤95%, เฉลี่ยรายเดือน ≤90%;

ระดับความสูง ≤1500ม. (ภายใต้แรงกดดันเงินเฟ้อมาตรฐาน)

ความรุนแรงของแผ่นดินไหว ≤9 ระดับ;

สถานที่ปลอดจากไฟไหม้ การระเบิด การปนเปื้อนร้ายแรง การกัดกร่อนของสารเคมี และการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

เงื่อนไขพิเศษ

ผู้ผลิตและผู้ใช้จะต้องตกลงเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานพิเศษที่แตกต่างจากสภาพการทำงานปกติ

หากเกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงเป็นพิเศษ จะต้องปรึกษาผู้ผลิตและซัพพลายเออร์

เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ระดับความสูง 1,500 เมตรขึ้นไป จำเป็นต้องมีคำแนะนำพิเศษในการปรับแรงดันระหว่างการผลิต เมื่อปรับความดัน อายุการใช้งานของสวิตช์เกียร์เองจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ

ลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์

การออกแบบโมดูลาร์

สวิตช์แบ่งออกเป็นโมดูลแบบคงที่และกลุ่มโมดูลที่ขยายได้ ในห้องอากาศหุ้มฉนวน SF6 เดียวกัน สามารถกำหนดค่าได้สูงสุด 6 โมดูล ตู้สวิตช์ที่มีมากกว่า 6 โมดูลจะต้องเชื่อมต่อกับบัสบาร์ส่วนขยายเพื่อรับรู้ถึงโมดูลกึ่งโมดูล โครงสร้าง; การกำหนดค่าโมดูลแบบเต็มสามารถทำได้โดยใช้บัสขยายระหว่างโมดูลทั้งหมด ด้วยการผสมผสานโมดูลการทำงานที่แตกต่างกัน จึงสามารถกำหนดรูปแบบการกระจายพลังงานแบบเรียบง่ายถึงซับซ้อนได้ เพื่อตอบสนองข้อกำหนดการกำหนดค่าต่างๆ ในสถานีย่อยรองและการเปิดและปิด

โครงสร้างที่กะทัดรัด

ยกเว้นตู้มิเตอร์มิเตอร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ โมดูลทั้งหมดมีความกว้างเพียง 325 มม. และความกว้างของตู้มิเตอร์มิเตอร์คือ 695 มม. ข้อต่อสายเคเบิลของทุกยูนิตมีความสูงจากพื้นเท่ากันซึ่งสะดวกสำหรับการก่อสร้างนอกสถานที่

ไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม

ชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดได้รับการติดตั้งในกล่องสแตนเลสแบบปิดผนึก ตัวเรือนเชื่อมด้วยแผ่นสเตนเลสสตีลและเติมแก๊ส SF6 ที่แรงดันใช้งาน 1.4 บาร์ ระดับการป้องกันคือ IP67 สามารถใช้ในสถานที่ที่ติดตั้งในที่ชื้น ฝุ่น สเปรย์เกลือ เหมือง สถานีย่อยแบบกล่อง และมลพิษทางอากาศ แม้แต่ช่องฟิวส์ก็มีระดับ IP67 บัสบาร์ส่วนต่อขยายได้รับการหุ้มฉนวนและป้องกันอย่างสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมภายนอก

ความปลอดภัยส่วนบุคคลที่เชื่อถือได้สูง

ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมดจะอยู่ในช่องอากาศ SF6 สวิตช์มีช่องระบายแรงดันที่เชื่อถือได้ สวิตช์โหลดและกราวด์เป็นสวิตช์สามตำแหน่ง ทำให้การประสานระหว่างกันง่ายขึ้น การเชื่อมต่อทางกลที่เชื่อถือได้ระหว่างฝาปิดช่องใส่สายเคเบิลและสวิตช์โหลด

ดัชนีประสิทธิภาพ

● แรงดันแก๊ส SF6: 1.4bar ต่ำกว่า 20°C (แรงดันสัมบูรณ์)

● อัตราการรั่วไหลประจำปี: 0.25%/ปี

● ระดับการป้องกัน

ห้องแก๊ส SF6: IP67

ท่อฟิวส์: IP67

ตู้สวิตช์เกียร์: IP3X

● บัสบาร์

บัสบาร์ภายในสวิตช์เกียร์: 400 มม2กับ

บัสบาร์สายดินของสวิตช์เกียร์: 150 มม2กับ

ความหนาของตู้แก๊สตู้สแตนเลส: 3.0 มม

● แผงด้านหน้าและแผงด้านข้างของสวิตช์ และฝาครอบด้านหน้าของห้องเคเบิล สีมาตรฐานของบริษัทคือ: สีหยก 7783; หากผู้ใช้มีความต้องการพิเศษ โปรดหยิบยกมาเมื่อสั่งซื้อ

เป็นไปตามมาตรฐานหลัก

• GB 1984 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูง (IEC 62271-100: 2001, MOD)

• GB 1985 ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับแรงดันสูงและสวิตช์สายดิน (IEC 62271-102: 2002, MOD)

• GB/T 11022 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมไฟฟ้าแรงสูง

• GB 3804 สวิตช์ไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูงสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และน้อยกว่า 40.5kV (IEC 60265-1-1998, MOD)

• GB 3906 สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะแบบกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV ขึ้นไปและรวมถึง 40.5kV (IEC 62271-200-2003, MOD)

• GB 4208 องศาของการป้องกันโดยตัวเครื่อง (รหัส IP) (IEC 60529-2001, IDT)

• GB 16926 การรวมฟิวส์สวิตช์กระแสสลับแรงดันสูง (IEC 6227-105-2002, MOD)

• DL/T 402 ข้อมูลจำเพาะของเซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสสลับไฟฟ้าแรงสูง (IEC 62271-100-2001, MOD)

• เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ DL/T 403 HV สำหรับแรงดันไฟฟ้า 12kv ถึง 40.5kv

• DL/T 404 สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะแบบกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV ขึ้นไปและรวมถึง 40.5kV

• DL/T 486 HV ตัวตัดการเชื่อมต่อ AC และสวิตช์สายดิน (IEC 62271-102-2002, MOD)

• DL/T 593 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและเกียร์ควบคุม IEC 60694-2002, MOD)

• คู่มือทางเทคนิค DL/T 728 สำหรับการสั่งซื้อสวิตช์เกียร์หุ้มโลหะที่หุ้มฉนวนแก๊ส (IEC 815-1986, IEC 859-1986)

• DL/T 791 ข้อมูลจำเพาะของแผงสวิตช์เกียร์เติมก๊าซ AC HV ภายในอาคาร

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

เลขที่.

รายการ

หน่วย

ค่า

สวิตช์แบ่งโหลด

การผสมผสาน

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ

ตัดการเชื่อมต่อ/

สวิตช์ดิน

1

แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ

กิโลโวลต์

12

2

ความถี่ที่กำหนด

เฮิรตซ์

50

3

ความถี่กำลังไฟฟ้าที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้า (เฟสต่อเฟส/ข้ามหน้าสัมผัสแบบเปิด)

กิโลโวลต์

42/48

4

แรงกระตุ้นฟ้าผ่าทนต่อแรงดันไฟฟ้า (เฟสต่อเฟส/ข้ามหน้าสัมผัสแบบเปิด)

กิโลโวลต์

75/85

5

จัดอันดับปัจจุบัน

630

ดูหมายเหตุ 1

630

630

6

จัดอันดับกระแสทำลายวงปิด

630

7

กระแสไฟชาร์จทำลายสายเคเบิลที่กำหนด

10

8

พิกัดลัดวงจรที่ทำให้กระแส (พีค)

เคเอ

50

80

50

9

พิกัดสูงสุดทนกระแสได้

เคเอ

50

10

จัดอันดับเวลาสั้น ๆ ทนต่อกระแสไฟ

kA/4วินาที

20

11

จัดอันดับกระแสไฟฟ้าลัดวงจร

เคเอ

31.5

20

12

จัดอันดับการถ่ายโอนปัจจุบัน

1700

13

สูงสุด กระแสไฟของฟิวส์ที่ติดตั้ง

125

14

ความต้านทานของวงจร

≤300

≤600

≤300

15

ชีวิตเครื่องกล

ครั้ง

5,000

3000

5,000

2000

หมายเหตุ 1: ขึ้นอยู่กับพิกัดกระแสไฟฟ้าของฟิวส์

คำแนะนำในการสั่งซื้อ

เมื่อสั่งซื้อต้องระบุข้อมูลทางเทคนิคต่อไปนี้

แผนภาพวงจรหลัก แผนภาพการจัดเรียง และแผนภาพโครงร่าง

แผนภาพวงจรทุติยภูมิของสวิตช์เกียร์

• หากใช้สวิตช์เกียร์ภายใต้สภาวะแวดล้อมพิเศษ ควรเสนอให้

โมดูลมาตรฐาน

แต่ละโมดูลของสวิตช์เกียร์ประเภท GRM6(XGN□)-12 มีการกำหนดค่าดังต่อไปนี้

• ดูการกำหนดค่าและคุณสมบัติมาตรฐานใน "โมดูลเชื่อมต่อสายเคเบิลที่ไม่มีมีดกราวด์"

• ตู้ C - โมดูลสวิตช์โหลด

ดูการกำหนดค่าและคุณสมบัติมาตรฐานใน "โมดูลสวิตช์โหลด"

•ดูการกำหนดค่ามาตรฐานและคุณลักษณะใน "โมดูลสวิตช์โหลดและฟิวส์รวม"

• ตู้ตัววี-โมดูลสวิตช์สุญญากาศ

ดูการกำหนดค่าและคุณสมบัติมาตรฐานใน "โมดูลสวิตช์สุญญากาศ"

• ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟสำหรับบุชชิ่งขาเข้า

• ติดตั้งเกจวัดความดันที่ตรวจสอบความหนาแน่นของ SF6 ในแต่ละห้องเพาะเลี้ยง

• ตัวดึงยก

• มือจับควบคุมการทำงาน

การกำหนดค่าเพิ่มเติม

กลไกการทำงานของระบบไฟฟ้า/สายไฟลัดวงจรและไฟแสดงความผิดปกติของกราวด์/หม้อแปลงกระแสไฟฟ้าและมิเตอร์

ชั่วโมง (1) ชม. (2) ชม. (3) ชม. (4) ชม. (5)

โมดูลส่วนขยายมาตรฐาน

โมดูลที่มีอยู่

โหลดโมดูลสวิตช์

ความกว้าง=325มม

ดี โมดูลเชื่อมต่อสายเคเบิลโดยไม่ต้องใช้มีดกราวด์

ความกว้าง=325มม

เอฟ โหลดโมดูลไฟฟ้ารวมฟิวส์สวิตช์

ความกว้าง=325มม

ใน โมดูลเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ

ความกว้าง=325มม

โมดูลสวิตช์แบ่งส่วน Busbar (สวิตช์โหลด)

ความกว้าง=325มม

คำตอบ โมดูลสวิตช์แบ่งส่วนบัสบาร์ (เบรกเกอร์สุญญากาศ)
ในอยู่กับโมดูลการยกบัสเสมอ

ความกว้าง=650มม

โมดูลมิเตอร์ 12kV

ความกว้าง=695มม

ปตท โมดูล

ความกว้าง=370 หรือ 695มม

หมายเหตุ: โมดูลเดียวต้องเพิ่มส่วนขยายก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้

ht (1) ht (2) ht (3)

ตลาด

C โมดูลขยาย-โมดูลสวิตช์โหลด C

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• บัสภายใน 630A

• สวิตช์โหลด/กราวด์สำหรับตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง

• กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยวในตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง พร้อมด้วยสวิตช์โหลดอิสระ 2 ตัวและเพลาปฏิบัติการของสวิตช์ดิน

• การระบุตำแหน่งสวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์

• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า บูชเกลียว 630A 400 ซีรีส์

• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่

• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม

• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)

• บัสบาร์กราวด์

• การต่อสายดินของสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องใส่สายเคเบิล

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้

• บัสภายนอก

• 110V/220V กระแสตรง/ไฟฟ้ากระแสสลับ

มอเตอร์ควบคุมโหลดสวิตช์ 110V/220V DC/AC

• ไฟลัดวงจรและไฟแสดงความผิดปกติของกราวด์

• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์

• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง

• สามารถติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าหรือหัวสายเคเบิลแบบคู่ได้ที่บุชชิ่งสายเคเบิลขาเข้า

• กุญแจประสาน

• ล็อคกราวด์ที่มีกระแสไฟเข้ามา (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟบุชชิ่ง) 110V/220VAC

• หน้าสัมผัสเสริม

ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC 2NO+2NC

ตำแหน่งสวิตช์ดิน 2NO+2NC 2NO+2NC

1 NO เกจวัดแรงดันพร้อมสัญญาณ 1 NO

1 NO เครื่องดับเพลิงแบบอาร์คพร้อมหน้าสัมผัสสัญญาณ 1 NO

• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้

ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

โมดูลส่วนขยาย-ไม่มีโมดูลมีดกราวด์D

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• บัสภายใน 630A

• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า บูชเกลียว 630A 400 ซีรีส์

• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่

• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)

• บัสบาร์กราวด์

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้

• บัสภายนอก

• ไฟลัดวงจรและไฟแสดงความผิดปกติของกราวด์

• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์

• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง

• สามารถติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าหรือหัวสายเคเบิลแบบคู่ได้ที่บุชชิ่งสายเคเบิลขาเข้า

• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้

ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

svv
ดีวี

โมดูลส่วนขยาย-สวิตช์โหลดและโมดูลรวมฟิวส์ F

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• บัสภายใน 630A

• สวิตช์โหลดตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง ปลายหัวฟิวส์จะเชื่อมโยงทางกลไกกับสวิตช์ดินปลายหางฟิวส์

• กลไกการทำงานแบบสปริงคู่ในตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง พร้อมสวิตช์โหลดอิสระ 2 ตัวและเพลาปฏิบัติการสวิตช์ดิน

• การระบุตำแหน่งสวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์

• ท่อฟิวส์

• ฟิวส์วางในแนวนอน

• ตัวบ่งชี้การสะดุดของฟิวส์

• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า, บูชปลั๊กอิน 200A ซีรีส์ 200

• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่

• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม

• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)

• บัสบาร์กราวด์

• ฟิวส์สำหรับพารามิเตอร์การป้องกันหม้อแปลง

สูงสุด 12kV ฟิวส์ 125A

• การต่อสายดินของสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องใส่สายเคเบิล

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้

• บัสภายนอก

• มอเตอร์ควบคุมโหลดสวิตช์ 110/220V DC/AC

• ขดลวดสะดุดแบบขนาน 110/220V DC/AC

• คอยล์ปิดขนาน 110/220V DC/AC

• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์

• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง

• ล็อคกราวด์ที่มีกระแสไฟเข้ามา (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟบุชชิ่ง) 110V/220VAC

• หน้าสัมผัสเสริม

ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC

ตำแหน่งสวิตช์สายดิน 2NO+2NC

เกจวัดแรงดันแบบมีสัญญาณ 1 NO

ฟิวส์ขาด 1 NO

• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้

ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

โมดูลส่วนขยาย-โมดูลสวิตช์ส่วนบัสบาร์ (เซอร์กิตเบรกเกอร์) Sในบี

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• บัสภายใน 630A

• เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ 630A

• กลไกการทำงานแบบสปริงคู่ในตำแหน่งการทำงาน 2 ตำแหน่งสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ

• สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อด้านล่างของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ

• ปลดสวิตช์กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยว

• การประสานทางกลของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ

• เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและตัวระบุตำแหน่งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ

• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม

• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)

• SV จะเชื่อมต่อกับสวิตช์เกียร์ยกบัสบาร์เสมอ โดยมีความกว้างสองโมดูลอยู่ด้วยกัน

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้

• บัสภายนอก

• มอเตอร์ตัดวงจรสุญญากาศ 110V/220V DC/AC

• ขดลวดสะดุดแบบขนาน 110/220V DC/AC

• คอยล์ปิดขนาน 110/220V DC/AC

• กุญแจประสาน

• หน้าสัมผัสเสริม

ตำแหน่งเซอร์กิตเบรกเกอร์ 2NO+2NC

ปลดสวิตช์ตำแหน่ง 2NO+2NC

• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้

ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

svv
SD

โมดูลส่วนขยาย V - โมดูลเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ V

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• บัสภายใน 630A

• เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศป้องกันหม้อแปลง/สาย 630A

• กลไกการทำงานแบบสปริงคู่ในตำแหน่งการทำงาน 2 ตำแหน่งสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ

• เบรกเกอร์สุญญากาศลดการเชื่อมต่อตำแหน่งการทำงาน/สวิตช์สายดินสามตำแหน่งล่าง

• กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยวแบบปลดการเชื่อมต่อ/กราวด์สวิตช์ตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง

• การประสานทางกลของเบรกเกอร์สุญญากาศและสวิตช์ตำแหน่งการทำงานสามตัว

• เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและตัวระบุตำแหน่งสวิตช์ตำแหน่งการทำงานสามตำแหน่ง

• รีเลย์ป้องกันแบบอิเล็กทรอนิกส์

• ทริปคอยล์ (สำหรับการทำงานของรีเลย์)

• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า บูชเกลียว 630A 400 ซีรีส์

• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่

• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม

• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)

• บัสบาร์กราวด์

• การต่อสายดินของสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องใส่สายเคเบิล

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้

• บัสภายนอก

• มอเตอร์ตัดวงจรสุญญากาศ 110V/220V DC/AC

• ขดลวดสะดุดแบบขนาน 110/220V DC/AC

• คอยล์ปิดขนาน 110/220V DC/AC

• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์

• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง

• ล็อคกราวด์ที่มีกระแสไฟเข้ามา (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟบุชชิ่ง) 110V/220V AC

• กุญแจประสาน

• หน้าสัมผัสเสริม

ตำแหน่งสวิตช์สุญญากาศ 2NO+2NC

ปลดสวิตช์ตำแหน่ง 2NO+2NC

ตำแหน่งสวิตช์สายดิน 2NO+2NC

สัญญาณทริปสวิตช์สุญญากาศ 1 NO

เกจวัดแรงดันแบบมีสัญญาณ 1 NO

• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้

ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

• SPAJ140C รีเลย์อื่นๆ เช่น SPAJ140C

โมดูลส่วนขยาย-โมดูลสวิตช์ส่วนบัสบาร์ (สวิตช์โหลด)S

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• บัสภายใน 630A

• ปลดสวิตช์

• กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยว

• ตัวบ่งชี้ตำแหน่งสวิตช์

• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม

• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้

• บัสภายนอก

• มอเตอร์ควบคุมโหลดสวิตช์ 110V/220V DC/AC

• กุญแจประสาน

• หน้าสัมผัสเสริม

ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC

• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้

ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์

เรา
ชะมัด

โมดูลขยาย-ตู้วัดแสง 12kV

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• หม้อแปลงกระแส 2 ชิ้น

• หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า 2 ชิ้น

• ฟิวส์ป้องกัน PT

• ส่วนประกอบแรงดันต่ำ

โวลต์มิเตอร์

แอมมิเตอร์

กว้างxสูงxลึก=695x1334x820มม

WxHxD=695x1680x820มม.(พร้อมกล่องเครื่องมือ)

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• ตัวดักจับซิงค์ออกไซด์

• ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบ Capacitive แสดงว่าสวิตช์เกียร์ถูกไฟฟ้า

• ส่วนประกอบแรงดันต่ำ

มิเตอร์วัดวัตต์-ชั่วโมงแบบแอคทีฟ 1 ชิ้น

เครื่องวัดวัตต์-ชั่วโมงปฏิกิริยา 1 ชิ้น

ตู้ขยายโมดูล-12kV หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

• หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า 1 ชิ้นหรือ 2 ชิ้น

• ฟิวส์ป้องกัน PT

• โวลต์มิเตอร์

กว้างxสูงxลึก=695x1334x820มม

WxHxD=695x1680x820มม. (พร้อมกล่องเครื่องมือ)

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม

• อุปกรณ์ป้องกันซิงค์ออกไซด์ (กว้าง 695)

• ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบ Capacitive แสดงว่าสวิตช์เกียร์ถูกไฟฟ้า

คุณ

เข้ามา / การป้องกันสายขาออก

ใช้สวิตช์สุญญากาศ / โมดูลเบรกเกอร์สุญญากาศ

หม้อแปลงหรือตัวป้องกันสายไฟคือสวิตช์สุญญากาศ/เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ พร้อมรีเลย์ป้องกันและหม้อแปลงกระแส เมื่อกระแสไฟลัดถึงค่าปัจจุบันที่ตั้งไว้โดยรีเลย์ป้องกัน รีเลย์ป้องกันจะออกคำสั่งให้ตัดการทำงานของสวิตช์ผ่านชุดทริป

◆ การป้องกันหม้อแปลง / สาย

GRM6-12 C-GIS มีการป้องกันหม้อแปลงสองประเภท: ฟิวส์สวิตช์โหลดรวม และเบรกเกอร์พร้อมการป้องกันรีเลย์

ใช้โมดูลรวมฟิวส์สวิตช์โหลด

การป้องกันหม้อแปลงคือการรวมกันของฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูงจำกัดกระแสและสวิตช์โหลด ช่องฟิวส์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังตู้แยกที่มีสลักล็อคที่ด้านหน้าตัวเครื่อง สวิตช์โหลดใช้กลไกการชาร์จแบบสปริงที่สามารถกระตุ้นโดยตัวหยุดฟิวส์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนฟิวส์ สามารถใช้ที่จับควบคุมเพื่อถอดฝาปิดปลายของช่องฟิวส์ได้ กลไกการเดินทางของฟิวส์ถูกวางไว้ด้านหน้าเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการกันน้ำของทั้งระบบ การรวมฟิวส์สวิตช์โหลดใช้ฟิวส์จำกัดกระแสประเภทป้องกันสำรองชนิดสปริงโหลด และด้านกองหน้าหันไปทางด้านหน้าของสวิตช์เกียร์ระหว่างการติดตั้ง

◆ ตารางเปรียบเทียบฟิวส์-หม้อแปลง

rt

◆คำแนะนำในการวางแผน

แผน 1 CCF+

• สายขาเข้ามีการติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าและมีการต่อขยายแบบสงวนไว้

ชั่วโมง (1)

แผน 2 CCFFF=CF

• 1 ชุด สูงสุด 5 ยูนิต มากกว่า 5 ยูนิต ต้องขยายการเชื่อมต่อบัส

 ชม. (2)

แผน 3 VV=M=FFF

• การวัดด้านไฟฟ้าแรงสูง

 ชม. (3)

แผน 4 PT=FF=FCSLCF=FF=PT

• ส่วนบัสบาร์เดี่ยวพร้อมบัสบาร์ PT

ชม. (4)

ชม. (5)

ภาคผนวก

1.ผู้ติดต่อเสริม

ตำแหน่งสวิตช์ตัวบ่งชี้ 2 NO + 2 NC มีอยู่ในสวิตช์โหลดและเบรกเกอร์วงจรทั้งหมด สามารถติดตั้งคอยล์ทริปขนาน (AC หรือ DC) เข้ากับหม้อแปลง/เบรกเกอร์สวิตช์ได้ ชุดควบคุม LV ตั้งอยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า

2.บ่งชี้แรงดันไฟฟ้า

ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟจะระบุว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่หรือไม่ และช่องที่อยู่บนนั้นสามารถใช้สำหรับเฟสนิวเคลียร์ได้

3.ลัดวงจร / ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของกราวด์

เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุตำแหน่งข้อผิดพลาด โมดูลสวิตช์สายเคเบิลสามารถติดตั้งตัวบ่งชี้การลัดวงจร/ข้อผิดพลาดกราวด์เพื่อการตรวจจับข้อผิดพลาดอย่างง่าย

4.การทำงานด้วยไฟฟ้า

การทำงานแบบแมนนวลของชุดสวิตช์สายเคเบิลและชุดหม้อแปลงถือเป็นโซลูชันมาตรฐาน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกลไกการทำงานแบบไฟฟ้าได้อีกด้วย สวิตช์สายเคเบิล เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ และสวิตช์สายดินทำงานโดยกลไกที่อยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า สวิตช์และเซอร์กิตเบรกเกอร์ทั้งหมดสามารถควบคุมได้โดยใช้มือจับ (การกำหนดค่ามาตรฐาน) หรือติดตั้งกลไกการทำงานของมอเตอร์ (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตาม สวิตช์สายดินสามารถทำงานได้ด้วยตนเองเท่านั้น และติดตั้งกลไกที่สามารถปิดกระแสไฟลัดได้ กลไกการทำงานของระบบไฟฟ้านั้นง่ายต่อการนำไปใช้เป็นขั้นตอน

5.การต่อสายเคเบิล

สวิตช์เกียร์ GRM6(XGN□)-12 ติดตั้งมาพร้อมกับบูชมาตรฐาน บุชชิ่งทั้งหมดมีความสูงจากพื้นเท่ากันและมีการป้องกันด้วยฝาปิดช่องใส่สายเคเบิล ฝาครอบนี้สามารถต่อเข้ากับสวิตช์สายดินได้ สำหรับสายขาเข้าแบบคู่ สามารถใช้ฝาปิดช่องใส่สายเคเบิลแบบคู่โดยเฉพาะได้

6.ตัวบ่งชี้ความดัน

โดยปกติจะติดตั้งตัวบ่งชี้ความดัน ตัวบ่งชี้นี้จะอยู่ในรูปของเกจวัดความดัน นอกจากนี้ยังสามารถจัดให้มีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าเพื่อระบุแรงดันตกคร่อม

7.บัสบาร์ภายนอก

สวิตช์เกียร์ GRM6(XGN□)-12 สามารถติดตั้งบัสบาร์ภายนอกที่มีกระแสไฟพิกัด 1250A

8.ห้องสายรอง / กล่องไฟฟ้าแรงต่ำ

สวิตช์เกียร์ GRM6 (XGN□)-12 สามารถติดตั้งช่องสายรองหรือกล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์ได้ ช่องบรรทัดรองใช้สำหรับติดตั้งแอมป์มิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์เปลี่ยนทาง) และชุดควบคุมการบล็อกที่ทำงานอยู่ กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำใช้สำหรับติดตั้งรีเลย์ เช่น SPAJ140C, REF และยังสามารถติดตั้งแอมป์มิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์เปลี่ยนทาง) และชุดควบคุมการบล็อกที่ทำงานอยู่

9.เครื่องป้องกันฟ้าผ่า

โมดูลขาเข้า / ขาออกของสายเคเบิลของสวิตช์เกียร์ประเภท GRM6 (XGN □) -12 สามารถติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าซิงค์ออกไซด์ที่สายเคเบิล อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าซิงค์ออกไซด์ยังสามารถติดตั้งบนบัสบาร์หรือในตู้ M ได้อีกด้วย

GRM6(XGN)-12 แผนภาพโครงสร้างสวิตช์เกียร์

1.ห้องเคเบิ้ล

2. ไฟแสดงสถานะฟิวส์ขาด

3.ห้องฟิวส์

4.ห้องติดตั้ง

5. จอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว

6. ตัวบ่งชี้ความดัน

7. อุปกรณ์ล็อคกุญแจบนแผงควบคุม

8. รูการทำงานของสวิตช์ Earth

9.โหลดช่องการทำงานของสวิตช์

10. แผนภาพวงจรแอนะล็อก

11. ปุ่มเปิด

12. ปุ่มปิด

13. รูการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์

14.ถอดไดอะแกรมฐานรากรูปฏิบัติการของสวิตช์

svv

◆ GRM6(XGN)-12โครงสร้างและขนาดของสวิตช์เกียร์

ชั่วโมง (1)

แผนผังมูลนิธิ

1.หน่วยมาตรฐาน

ชม. (2)

แผนผังมูลนิธิ

2.ตู้วัดแสง 10kV

ชม. (3)

มุมมองด้านบนของเหล็กช่องฐานเมื่อเชื่อมต่อตู้ GRM6(XGN□)-12 เข้ากับตู้ 10kV M หรือตู้ PT

ชม. (4)

แผนผังพื้นฐานของตู้ GRM6(XGN□)-12 ที่เชื่อมต่อกับตู้ 10kV M หรือตู้ PT

ภาพรวม

กลไกการทำงานของสปริงชนิด C ของสวิตช์เกียร์เครือข่ายวงแหวนเติมก๊าซหุ้มฉนวน GRM6-12 เป็นอุปกรณ์กำหนดค่าของสวิตช์ปิดโลหะแรงดันไฟฟ้า 12kV AC กลไกชุดนี้ใช้การชาร์จสปริงแบบระนาบระนาบเพื่อควบคุมการทำงานของสวิตช์โหลดและการทำงานของภาคพื้นดิน ใช้การควบคุมการชาร์จแบบสปริงอัดเหนือกลาง ตำแหน่งการทำงานมีตำแหน่งปฏิบัติการสามตำแหน่ง: การปิด การเปิด และการต่อสายดิน ชุดผลิตภัณฑ์นี้มีฟังก์ชันประสานการป้องกันห้าประการ ขนาดเล็ก ติดตั้งง่าย และปรับตัวได้ดี

ผลิตภัณฑ์ได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนและผ่านก่อนส่งมอบ ตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB3804-2004 "สวิตช์ไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูงสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และน้อยกว่า 40.5kV", GB3906-2006 "โลหะกระแสสลับ - สวิตช์เกียร์แบบปิดและเกียร์ควบคุมสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6 กิโลโวลต์ และสูงถึงและรวมถึง 40.5 กิโลโวลต์", GB16926-2009 "การผสมฟิวส์สวิตช์-กระแสสลับแรงดันสูง"

ด้านหน้า

กลไกการทำงานของไฟฟ้าขาเข้า

พิมพ์คำอธิบาย

SD

กลไกแรงดันไฟฟ้า: DC/AC220V, 110V, 48V, 24V

ประเภทกลไก: กลไก J-incoming,

กลไก C-outgoing (พร้อมฟิวส์ทริป)

โหมดการทำงาน: การทำงานแบบ D-ไฟฟ้า, การดำเนินการแบบ S-manual

ตลาด

กลไกการทำงานขาเข้าด้วยตนเอง

คำแนะนำการใช้งานกลไกสปริง

● การดำเนินการปิด:

ตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์มีรูปร่างผิดปกติระหว่างการขนส่งหรือไม่ ติดตั้งและแก้ไขกลไกบนสวิตช์โหลด ใช้ที่จับควบคุมพิเศษเพื่อสอดเข้าไปในส่วนบนของกลไกแล้วหมุน 90 องศาตามเข็มนาฬิกา สวิตช์โหลดจะปิดวงจรหลักภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก หรือการทำงานด้วยไฟฟ้า ให้กดปุ่มปิดแล้วมอเตอร์จะขับเคลื่อนกลไกเพื่อให้การดำเนินการปิดสวิตช์เสร็จสมบูรณ์ ในเวลานี้การดำเนินการต่อสายดินไม่สามารถทำได้

● การดำเนินการเปิด:

ใส่ที่จับควบคุมการทำงานเข้าไปในส่วนบนของกลไกแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา สวิตช์โหลดจะเปิดวงจรหลักภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก หรือกดปุ่มเปิดระหว่างการทำงานด้วยไฟฟ้า แล้วมอเตอร์จะขับเคลื่อนกลไกเพื่อให้การดำเนินการเปิดเสร็จสมบูรณ์ ในเวลานี้ สามารถดำเนินการปิดหรือดำเนินการต่อสายดินได้

● การปิดสายดินและการเปิดสายดิน:

ใส่ที่จับควบคุมการทำงานลงในส่วนล่างของกลไกแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา สวิตช์โหลดจะปิดวงจรกราวด์ภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก ขณะนี้ไม่สามารถปิดวงจรหลักได้ ด้ามจับหมุนทวนเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา สวิตช์โหลดจะเปิดขึ้นภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก และสามารถเปิดวงจรกราวด์ได้ ในเวลานี้ สามารถดำเนินการปิดหรือดำเนินการต่อสายดินได้

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

เลขที่.

รายการ

หน่วย

ค่า

1

ความถี่ที่กำหนด

เฮิรตซ์

50

2

จัดอันดับปัจจุบัน

630

3

จัดอันดับเวลาสั้น ๆ ทนต่อกระแสไฟ

เคเอ

20/25

4

พิกัดสูงสุดทนกระแสได้

เคเอ

63

5

จัดอันดับระยะเวลาลัดวงจร

2

6

จัดอันดับการลัดวงจรที่ทำให้กระแสไฟฟ้า

เคเอ

63

7

หมายเลขปฏิบัติการทางทฤษฎี

ครั้ง

5,000

ข้อควรระวังในการใช้งานสภาวะแวดล้อม

● ระดับความสูง ≤ 2,000 ม. และรอยแยกแผ่นดินไหว ≤ 8 องศา

● อุณหภูมิอากาศโดยรอบคือ -40°C~+40°C อุณหภูมิสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวัน ≤90% เฉลี่ยรายเดือน ≤90%

● สถานที่ติดตั้งที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงบ่อยครั้ง ไอน้ำ ก๊าซ สารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ฝุ่นและสิ่งสกปรก และเพลิงไหม้ที่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของกลไก หรือมีอันตรายจากการระเบิด ไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน

เอชทีอาร์ (1)

เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับ C-GIS (พร้อมตัวตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ต้องต่อสายดิน)

เอชทีอาร์ (4)

เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับ C-GIS (พร้อมตัวตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ต้องต่อสายดิน)

เอชทีอาร์ (3)

สวิตช์หยุดโหลดสำหรับ C-GIS (มี 2 ตำแหน่งการทำงาน)

เอชทีอาร์ (2)

สวิตช์หยุดโหลดสำหรับ C-GIS (มี 3 ตำแหน่งการทำงาน)

คุณสมบัติของสินค้า

● ให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนที่มีการป้องกันอย่างเต็มที่และปิดผนึกอย่างสมบูรณ์เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งหรือปลั๊กที่เหมาะสม

● สามารถทำงานใต้น้ำและสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอื่นๆ ได้เป็นเวลานาน

● จุดทดสอบความจุในตัวใช้เพื่อกำหนดสถานะปัจจุบันของสาย และต้องใช้ร่วมกับจอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว

● ไม่มีข้อกำหนดสำหรับระยะห่างที่ปลอดภัยขั้นต่ำระหว่างเฟส

● การติดตั้งอาจเป็นแนวตั้ง แนวนอน หรือมุมใดก็ได้

ตลาด

ขั้วต่อด้านหน้าสไตล์ยุโรป

svv

ขั้วต่อด้านหลังสไตล์ยุโรป

คุณสมบัติของสินค้า

● ให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนที่มีการป้องกันอย่างเต็มที่และปิดผนึกอย่างสมบูรณ์เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งหรือปลั๊กที่เหมาะสม

● สามารถทำงานใต้น้ำและสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอื่นๆ ได้เป็นเวลานาน

● จุดทดสอบความจุในตัวใช้เพื่อกำหนดสถานะปัจจุบันของสาย และต้องใช้ร่วมกับจอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว

● ไม่มีข้อกำหนดสำหรับระยะห่างที่ปลอดภัยขั้นต่ำระหว่างเฟส

● การติดตั้งอาจเป็นแนวตั้ง แนวนอน หรือมุมใดก็ได้

คุณสมบัติของสินค้า

● อุปกรณ์ป้องกันด้านหลังแบบยุโรปสามารถป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินที่เชื่อถือได้สำหรับระบบไฟฟ้า ชนิดป้องกันตามด้วยชั้นกึ่งตัวนำด้านนอกของ Arrester ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคลของเจ้าหน้าที่ติดตั้งและบำรุงรักษาและการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ คุณสมบัติป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลต ต่อต้านริ้วรอย กันน้ำ และกันความชื้น ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง

● อุปกรณ์ป้องกันด้านหลังแบบยุโรปทำงานร่วมกับขั้วต่อด้านหน้าแบบยุโรปเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าทำงานอย่างปลอดภัย

svv

ตะแกรงหลังสไตล์ยุโรป

SD

ขั้วต่อด้านหน้าชนิด π

คุณสมบัติของสินค้า

● ขั้วต่อด้านหน้าแบบสัมผัสได้ชนิด π ใช้ในระบบเครือข่ายหลักของยูนิตหลักวงแหวน กล่องแยกสายเคเบิล หรือระบบเครือข่ายวงแหวนของหม้อแปลงกล่อง เพื่อใช้เชื่อมต่อสายเคเบิลขาเข้าและขาออก สามารถเชื่อมต่อกับบัสบาร์ 630A และยังสามารถเชื่อมต่อกับขั้วต่อด้านหลังแบบสัมผัสได้สำหรับการเชื่อมต่อแบบหลายชุดเพื่อสร้างวงจรหลายวงจร

● ขั้วต่อด้านหน้าแบบสัมผัสได้ชนิด π มีกระแสไฟพิกัด 630A เหมาะสำหรับสายไฟที่มีหน้าตัด 25-300 มม.2.

คุณสมบัติของสินค้า

● สามารถให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนที่มีการหุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์และปิดผนึกอย่างสมบูรณ์เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งที่เหมาะสม

● เสาเดี่ยว การออกแบบปลั๊กอิน

● บัสบาร์ประกอบด้วยแท่งทองแดง โดยมีชั้นฉนวนยางซิลิโคนบนพื้นผิว

● การเชื่อมต่อบัสบาร์ใช้ขั้วต่อเทอร์มินัลหุ้มฉนวนยางซิลิโคนและขั้วต่อแบบไขว้

● รถบัสที่มีฉนวนหุ้มไม่มีข้อกำหนดสำหรับระยะห่างขั้นต่ำระหว่างเฟส และไม่ได้รับผลกระทบจากมลภาวะและการละเว้น

● รถบัสที่ไม่มีฉนวนหุ้มต้องติดตั้งฝาครอบป้องกัน

svv

ฉนวนรถบัส

svv

บัสสวิตช์เกียร์เฉพาะ

คุณสมบัติของสินค้า

● เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งชนิด C จะสามารถให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนแบบมีฉนวนและปิดสนิทได้

● เสาเดี่ยว การออกแบบปลั๊กอิน

● บัสบาร์ประกอบด้วยแท่งทองแดงกลม (ท่อ) พร้อมชั้นฉนวนยางซิลิโคนบนพื้นผิว

● บัสที่มีฉนวนไม่มีข้อกำหนดระยะห่างขั้นต่ำจากเฟสถึงเฟส และไม่ได้รับผลกระทบจากมลพิษและการละเลย


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป: