หุ่นยนต์เชื่อมพานาโซนิค
สายการประกอบถังแก๊ส
ระบบตรวจจับการรั่วของฮีเลียมถังแก๊ส
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
GRM6(XGN□)-12 สวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดแบบปิดหุ้มฉนวนเต็มรูปแบบ ซึ่งสามารถรับรู้ฟังก์ชั่นการควบคุม การป้องกัน การวัด การตรวจสอบ การสื่อสาร ฯลฯ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ที่มีสถานที่กระจายสินค้าขนาดเล็กและความต้องการความน่าเชื่อถือสูง และสถานที่ที่มี สภาพแวดล้อมและสภาวะทางธรรมชาติที่ค่อนข้างรุนแรง เช่น พื้นที่ใต้ดิน พื้นที่สูง และชายฝั่ง ส่วนใหญ่จะใช้ในพื้นที่ที่มีพื้นที่จำกัด จำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือสูง เช่น สถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่และสถานีย่อย รถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้ารางเบา ฯลฯ
โดยผสมผสานเทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์ เทคโนโลยีการสื่อสารเครือข่ายสมัยใหม่ และเทคโนโลยีการผลิตสวิตช์ใหม่ เพื่อแยกและรวมกระแสโหลดและกระแสลัดวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฟังก์ชันการควบคุมการป้องกันการวัดและการสื่อสารที่กำหนดค่าไว้ภายในอุปกรณ์สามารถตอบสนองความต้องการของระบบกระจายอัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์
ชิ้นส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์ตำแหน่งการทำงาน 3 ตัว และสวิตช์แบ่งโหลดในวงจรหลักได้รับการติดตั้งในโครงสเตนเลสสตีลชนิดตู้ปิดผนึก คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดคือไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมภายนอก และมีความน่าเชื่อถือสูง และสามารถทำให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลานานในสถานที่ที่มีสภาพแวดล้อมไม่ดี ประการที่สอง ขนาดของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงจะลดลง อุปกรณ์มีขนาดเล็กลง และชิ้นส่วนภายในปลอกที่ปิดสนิทปราศจากการกัดกร่อนและสนิม จึงช่วยลดผลกระทบ นอกจากนี้ ด้วยส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงที่มีสมรรถนะที่มั่นคงและอายุการใช้งานทางไฟฟ้าที่ยาวนาน ทำให้ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาหรือต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง
พิมพ์คำอธิบาย
ใช้เงื่อนไข
อุณหภูมิอากาศแวดล้อม: -40°C~+40°C;
ความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศ: เฉลี่ยรายวัน ≤95%, เฉลี่ยรายเดือน ≤90%;
ระดับความสูง ≤1500ม. (ภายใต้แรงกดดันเงินเฟ้อมาตรฐาน)
ความรุนแรงของแผ่นดินไหว ≤9 ระดับ;
สถานที่ปลอดจากไฟไหม้ การระเบิด การปนเปื้อนร้ายแรง การกัดกร่อนของสารเคมี และการสั่นสะเทือนที่รุนแรง
เงื่อนไขพิเศษ
ผู้ผลิตและผู้ใช้จะต้องตกลงเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานพิเศษที่แตกต่างจากสภาพการทำงานปกติ
หากเกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงเป็นพิเศษ จะต้องปรึกษาผู้ผลิตและซัพพลายเออร์
เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ระดับความสูง 1,500 เมตรขึ้นไป จำเป็นต้องมีคำแนะนำพิเศษในการปรับแรงดันระหว่างการผลิต เมื่อปรับความดัน อายุการใช้งานของสวิตช์เกียร์เองจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ
ลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์
การออกแบบโมดูลาร์
สวิตช์แบ่งออกเป็นโมดูลแบบคงที่และกลุ่มโมดูลที่ขยายได้ ในห้องอากาศหุ้มฉนวน SF6 เดียวกัน สามารถกำหนดค่าได้สูงสุด 6 โมดูล ตู้สวิตช์ที่มีมากกว่า 6 โมดูลจะต้องเชื่อมต่อกับบัสบาร์ส่วนขยายเพื่อรับรู้ถึงโมดูลกึ่งโมดูล โครงสร้าง; การกำหนดค่าโมดูลแบบเต็มสามารถทำได้โดยใช้บัสขยายระหว่างโมดูลทั้งหมด ด้วยการผสมผสานโมดูลการทำงานที่แตกต่างกัน จึงสามารถกำหนดรูปแบบการกระจายพลังงานแบบเรียบง่ายถึงซับซ้อนได้ เพื่อตอบสนองข้อกำหนดการกำหนดค่าต่างๆ ในสถานีย่อยรองและการเปิดและปิด
โครงสร้างที่กะทัดรัด
ยกเว้นตู้มิเตอร์มิเตอร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ โมดูลทั้งหมดมีความกว้างเพียง 325 มม. และความกว้างของตู้มิเตอร์มิเตอร์คือ 695 มม. ข้อต่อสายเคเบิลของทุกยูนิตมีความสูงจากพื้นเท่ากันซึ่งสะดวกสำหรับการก่อสร้างนอกสถานที่
ไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม
ชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดได้รับการติดตั้งในกล่องสแตนเลสแบบปิดผนึก ตัวเรือนเชื่อมด้วยแผ่นสเตนเลสสตีลและเติมแก๊ส SF6 ที่แรงดันใช้งาน 1.4 บาร์ ระดับการป้องกันคือ IP67 สามารถใช้ในสถานที่ที่ติดตั้งในที่ชื้น ฝุ่น สเปรย์เกลือ เหมือง สถานีย่อยแบบกล่อง และมลพิษทางอากาศ แม้แต่ช่องฟิวส์ก็มีระดับ IP67 บัสบาร์ส่วนต่อขยายได้รับการหุ้มฉนวนและป้องกันอย่างสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมภายนอก
ความปลอดภัยส่วนบุคคลที่เชื่อถือได้สูง
ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมดจะอยู่ในช่องอากาศ SF6 สวิตช์มีช่องระบายแรงดันที่เชื่อถือได้ สวิตช์โหลดและกราวด์เป็นสวิตช์สามตำแหน่ง ทำให้การประสานระหว่างกันง่ายขึ้น การเชื่อมต่อทางกลที่เชื่อถือได้ระหว่างฝาปิดช่องใส่สายเคเบิลและสวิตช์โหลด
ดัชนีประสิทธิภาพ
● แรงดันแก๊ส SF6: 1.4bar ต่ำกว่า 20°C (แรงดันสัมบูรณ์)
● อัตราการรั่วไหลประจำปี: 0.25%/ปี
● ระดับการป้องกัน
ห้องแก๊ส SF6: IP67
ท่อฟิวส์: IP67
ตู้สวิตช์เกียร์: IP3X
● บัสบาร์
บัสบาร์ภายในสวิตช์เกียร์: 400 มม2กับ
บัสบาร์สายดินของสวิตช์เกียร์: 150 มม2กับ
ความหนาของตู้แก๊สตู้สแตนเลส: 3.0 มม
● แผงด้านหน้าและแผงด้านข้างของสวิตช์ และฝาครอบด้านหน้าของห้องเคเบิล สีมาตรฐานของบริษัทคือ: สีหยก 7783; หากผู้ใช้มีความต้องการพิเศษ โปรดหยิบยกมาเมื่อสั่งซื้อ
เป็นไปตามมาตรฐานหลัก
• GB 1984 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูง (IEC 62271-100: 2001, MOD)
• GB 1985 ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับแรงดันสูงและสวิตช์สายดิน (IEC 62271-102: 2002, MOD)
• GB/T 11022 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมไฟฟ้าแรงสูง
• GB 3804 สวิตช์ไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูงสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และน้อยกว่า 40.5kV (IEC 60265-1-1998, MOD)
• GB 3906 สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะแบบกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV ขึ้นไปและรวมถึง 40.5kV (IEC 62271-200-2003, MOD)
• GB 4208 องศาของการป้องกันโดยตัวเครื่อง (รหัส IP) (IEC 60529-2001, IDT)
• GB 16926 การรวมฟิวส์สวิตช์กระแสสลับแรงดันสูง (IEC 6227-105-2002, MOD)
• DL/T 402 ข้อมูลจำเพาะของเซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสสลับไฟฟ้าแรงสูง (IEC 62271-100-2001, MOD)
• เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ DL/T 403 HV สำหรับแรงดันไฟฟ้า 12kv ถึง 40.5kv
• DL/T 404 สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่หุ้มด้วยโลหะแบบกระแสสลับสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV ขึ้นไปและรวมถึง 40.5kV
• DL/T 486 HV ตัวตัดการเชื่อมต่อ AC และสวิตช์สายดิน (IEC 62271-102-2002, MOD)
• DL/T 593 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและเกียร์ควบคุม IEC 60694-2002, MOD)
• คู่มือทางเทคนิค DL/T 728 สำหรับการสั่งซื้อสวิตช์เกียร์หุ้มโลหะที่หุ้มฉนวนแก๊ส (IEC 815-1986, IEC 859-1986)
• DL/T 791 ข้อมูลจำเพาะของแผงสวิตช์เกียร์เติมก๊าซ AC HV ภายในอาคาร
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
เลขที่. | รายการ | หน่วย | ค่า | |||
สวิตช์แบ่งโหลด | การผสมผสาน | เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ | ตัดการเชื่อมต่อ/ สวิตช์ดิน | |||
1 | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | กิโลโวลต์ | 12 | |||
2 | ความถี่ที่กำหนด | เฮิรตซ์ | 50 | |||
3 | ความถี่กำลังไฟฟ้าที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้า (เฟสต่อเฟส/ข้ามหน้าสัมผัสแบบเปิด) | กิโลโวลต์ | 42/48 | |||
4 | แรงกระตุ้นฟ้าผ่าทนต่อแรงดันไฟฟ้า (เฟสต่อเฟส/ข้ามหน้าสัมผัสแบบเปิด) | กิโลโวลต์ | 75/85 | |||
5 | จัดอันดับปัจจุบัน | ก | 630 | ดูหมายเหตุ 1 | 630 | 630 |
6 | จัดอันดับกระแสทำลายวงปิด | ก | 630 | |||
7 | กระแสไฟชาร์จทำลายสายเคเบิลที่กำหนด | ก | 10 | |||
8 | พิกัดลัดวงจรที่ทำให้กระแส (พีค) | เคเอ | 50 | 80 | 50 | |
9 | พิกัดสูงสุดทนกระแสได้ | เคเอ | 50 | |||
10 | จัดอันดับเวลาสั้น ๆ ทนต่อกระแสไฟ | kA/4วินาที | 20 | |||
11 | จัดอันดับกระแสไฟฟ้าลัดวงจร | เคเอ | 31.5 | 20 | ||
12 | จัดอันดับการถ่ายโอนปัจจุบัน | ก | 1700 | |||
13 | สูงสุด กระแสไฟของฟิวส์ที่ติดตั้ง | ก | 125 | |||
14 | ความต้านทานของวงจร | mΩ | ≤300 | ≤600 | ≤300 | |
15 | ชีวิตเครื่องกล | ครั้ง | 5,000 | 3000 | 5,000 | 2000 |
หมายเหตุ 1: ขึ้นอยู่กับพิกัดกระแสไฟฟ้าของฟิวส์
คำแนะนำในการสั่งซื้อ
เมื่อสั่งซื้อต้องระบุข้อมูลทางเทคนิคต่อไปนี้
•แผนภาพวงจรหลัก แผนภาพการจัดเรียง และแผนภาพโครงร่าง
•แผนภาพวงจรทุติยภูมิของสวิตช์เกียร์
• หากใช้สวิตช์เกียร์ภายใต้สภาวะแวดล้อมพิเศษ ควรเสนอให้
โมดูลมาตรฐาน
แต่ละโมดูลของสวิตช์เกียร์ประเภท GRM6(XGN□)-12 มีการกำหนดค่าดังต่อไปนี้
• ดูการกำหนดค่าและคุณสมบัติมาตรฐานใน "โมดูลเชื่อมต่อสายเคเบิลที่ไม่มีมีดกราวด์"
• ตู้ C - โมดูลสวิตช์โหลด
ดูการกำหนดค่าและคุณสมบัติมาตรฐานใน "โมดูลสวิตช์โหลด"
•ดูการกำหนดค่ามาตรฐานและคุณลักษณะใน "โมดูลสวิตช์โหลดและฟิวส์รวม"
• ตู้ตัววี-โมดูลสวิตช์สุญญากาศ
ดูการกำหนดค่าและคุณสมบัติมาตรฐานใน "โมดูลสวิตช์สุญญากาศ"
• ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟสำหรับบุชชิ่งขาเข้า
• ติดตั้งเกจวัดความดันที่ตรวจสอบความหนาแน่นของ SF6 ในแต่ละห้องเพาะเลี้ยง
• ตัวดึงยก
• มือจับควบคุมการทำงาน
การกำหนดค่าเพิ่มเติมส
กลไกการทำงานของระบบไฟฟ้า/สายไฟลัดวงจรและไฟแสดงความผิดปกติของกราวด์/หม้อแปลงกระแสไฟฟ้าและมิเตอร์
โมดูลส่วนขยายมาตรฐานส
โมดูลที่มีอยู่
ค | โหลดโมดูลสวิตช์ | ความกว้าง=325มม |
ดี | โมดูลเชื่อมต่อสายเคเบิลโดยไม่ต้องใช้มีดกราวด์ | ความกว้าง=325มม |
เอฟ | โหลดโมดูลไฟฟ้ารวมฟิวส์สวิตช์ | ความกว้าง=325มม |
ใน | โมดูลเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ | ความกว้าง=325มม |
สล | โมดูลสวิตช์แบ่งส่วน Busbar (สวิตช์โหลด) | ความกว้าง=325มม |
คำตอบ | โมดูลสวิตช์แบ่งส่วนบัสบาร์ (เบรกเกอร์สุญญากาศ) | |
สในอยู่กับโมดูลการยกบัสเสมอ | ความกว้าง=650มม | |
ม | โมดูลมิเตอร์ 12kV | ความกว้าง=695มม |
ปตท | โมดูล | ความกว้าง=370 หรือ 695มม |
หมายเหตุ: โมดูลเดียวต้องเพิ่มส่วนขยายก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้
C โมดูลขยาย-โมดูลสวิตช์โหลด C
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• บัสภายใน 630A
• สวิตช์โหลด/กราวด์สำหรับตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง
• กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยวในตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง พร้อมด้วยสวิตช์โหลดอิสระ 2 ตัวและเพลาปฏิบัติการของสวิตช์ดิน
• การระบุตำแหน่งสวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์
• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า บูชเกลียว 630A 400 ซีรีส์
• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่
• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม
• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)
• บัสบาร์กราวด์
• การต่อสายดินของสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องใส่สายเคเบิล
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้
• บัสภายนอก
• 110V/220V กระแสตรง/ไฟฟ้ากระแสสลับ
มอเตอร์ควบคุมโหลดสวิตช์ 110V/220V DC/AC
• ไฟลัดวงจรและไฟแสดงความผิดปกติของกราวด์
• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์
• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง
• สามารถติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าหรือหัวสายเคเบิลแบบคู่ได้ที่บุชชิ่งสายเคเบิลขาเข้า
• กุญแจประสาน
• ล็อคกราวด์ที่มีกระแสไฟเข้ามา (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟบุชชิ่ง) 110V/220VAC
• หน้าสัมผัสเสริม
ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC 2NO+2NC
ตำแหน่งสวิตช์ดิน 2NO+2NC 2NO+2NC
1 NO เกจวัดแรงดันพร้อมสัญญาณ 1 NO
1 NO เครื่องดับเพลิงแบบอาร์คพร้อมหน้าสัมผัสสัญญาณ 1 NO
• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้
ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
โมดูลส่วนขยาย-ไม่มีโมดูลมีดกราวด์D
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• บัสภายใน 630A
• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า บูชเกลียว 630A 400 ซีรีส์
• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่
• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)
• บัสบาร์กราวด์
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้
• บัสภายนอก
• ไฟลัดวงจรและไฟแสดงความผิดปกติของกราวด์
• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์
• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง
• สามารถติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าหรือหัวสายเคเบิลแบบคู่ได้ที่บุชชิ่งสายเคเบิลขาเข้า
• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้
ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
โมดูลส่วนขยาย-สวิตช์โหลดและโมดูลรวมฟิวส์ F
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• บัสภายใน 630A
• สวิตช์โหลดตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง ปลายหัวฟิวส์จะเชื่อมโยงทางกลไกกับสวิตช์ดินปลายหางฟิวส์
• กลไกการทำงานแบบสปริงคู่ในตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง พร้อมสวิตช์โหลดอิสระ 2 ตัวและเพลาปฏิบัติการสวิตช์ดิน
• การระบุตำแหน่งสวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์
• ท่อฟิวส์
• ฟิวส์วางในแนวนอน
• ตัวบ่งชี้การสะดุดของฟิวส์
• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า, บูชปลั๊กอิน 200A ซีรีส์ 200
• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่
• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม
• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)
• บัสบาร์กราวด์
• ฟิวส์สำหรับพารามิเตอร์การป้องกันหม้อแปลง
สูงสุด 12kV ฟิวส์ 125A
• การต่อสายดินของสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องใส่สายเคเบิล
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้
• บัสภายนอก
• มอเตอร์ควบคุมโหลดสวิตช์ 110/220V DC/AC
• ขดลวดสะดุดแบบขนาน 110/220V DC/AC
• คอยล์ปิดขนาน 110/220V DC/AC
• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์
• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง
• ล็อคกราวด์ที่มีกระแสไฟเข้ามา (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟบุชชิ่ง) 110V/220VAC
• หน้าสัมผัสเสริม
ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC
ตำแหน่งสวิตช์สายดิน 2NO+2NC
เกจวัดแรงดันแบบมีสัญญาณ 1 NO
ฟิวส์ขาด 1 NO
• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้
ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
โมดูลส่วนขยาย-โมดูลสวิตช์ส่วนบัสบาร์ (เซอร์กิตเบรกเกอร์) Sในบีร
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• บัสภายใน 630A
• เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ 630A
• กลไกการทำงานแบบสปริงคู่ในตำแหน่งการทำงาน 2 ตำแหน่งสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ
• สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อด้านล่างของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
• ปลดสวิตช์กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยว
• การประสานทางกลของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ
• เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและตัวระบุตำแหน่งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ
• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม
• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)
• SV จะเชื่อมต่อกับสวิตช์เกียร์ยกบัสบาร์เสมอ โดยมีความกว้างสองโมดูลอยู่ด้วยกัน
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้
• บัสภายนอก
• มอเตอร์ตัดวงจรสุญญากาศ 110V/220V DC/AC
• ขดลวดสะดุดแบบขนาน 110/220V DC/AC
• คอยล์ปิดขนาน 110/220V DC/AC
• กุญแจประสาน
• หน้าสัมผัสเสริม
ตำแหน่งเซอร์กิตเบรกเกอร์ 2NO+2NC
ปลดสวิตช์ตำแหน่ง 2NO+2NC
• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้
ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
โมดูลส่วนขยาย V - โมดูลเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ V
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• บัสภายใน 630A
• เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศป้องกันหม้อแปลง/สาย 630A
• กลไกการทำงานแบบสปริงคู่ในตำแหน่งการทำงาน 2 ตำแหน่งสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ
• เบรกเกอร์สุญญากาศลดการเชื่อมต่อตำแหน่งการทำงาน/สวิตช์สายดินสามตำแหน่งล่าง
• กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยวแบบปลดการเชื่อมต่อ/กราวด์สวิตช์ตำแหน่งการทำงาน 3 ตำแหน่ง
• การประสานทางกลของเบรกเกอร์สุญญากาศและสวิตช์ตำแหน่งการทำงานสามตัว
• เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและตัวระบุตำแหน่งสวิตช์ตำแหน่งการทำงานสามตำแหน่ง
• รีเลย์ป้องกันแบบอิเล็กทรอนิกส์
• ทริปคอยล์ (สำหรับการทำงานของรีเลย์)
• บูชขาออกในแนวนอนด้านหน้า บูชเกลียว 630A 400 ซีรีส์
• ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟแสดงว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่
• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม
• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)
• บัสบาร์กราวด์
• การต่อสายดินของสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องใส่สายเคเบิล
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้
• บัสภายนอก
• มอเตอร์ตัดวงจรสุญญากาศ 110V/220V DC/AC
• ขดลวดสะดุดแบบขนาน 110/220V DC/AC
• คอยล์ปิดขนาน 110/220V DC/AC
• วัดหม้อแปลงกระแสทอรอยด์และแอมมิเตอร์
• มิเตอร์หม้อแปลงกระแสทอรอยด์และมิเตอร์วัตต์-ชั่วโมง
• ล็อคกราวด์ที่มีกระแสไฟเข้ามา (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟบุชชิ่ง) 110V/220V AC
• กุญแจประสาน
• หน้าสัมผัสเสริม
ตำแหน่งสวิตช์สุญญากาศ 2NO+2NC
ปลดสวิตช์ตำแหน่ง 2NO+2NC
ตำแหน่งสวิตช์สายดิน 2NO+2NC
สัญญาณทริปสวิตช์สุญญากาศ 1 NO
เกจวัดแรงดันแบบมีสัญญาณ 1 NO
• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้
ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
• SPAJ140C รีเลย์อื่นๆ เช่น SPAJ140C
โมดูลส่วนขยาย-โมดูลสวิตช์ส่วนบัสบาร์ (สวิตช์โหลด)Sล
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• บัสภายใน 630A
• ปลดสวิตช์
• กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยว
• ตัวบ่งชี้ตำแหน่งสวิตช์
• สำหรับฟังก์ชันสวิตช์ทั้งหมด จะมีแม่กุญแจเสริมที่สะดวกบนแผงควบคุม
• เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียงหนึ่งอันในกล่องแก๊ส SF6 แต่ละอัน)
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• ส่วนต่อขยายรถบัสที่จองไว้
• บัสภายนอก
• มอเตอร์ควบคุมโหลดสวิตช์ 110V/220V DC/AC
• กุญแจประสาน
• หน้าสัมผัสเสริม
ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC
• สามารถติดตั้งอุปกรณ์รองได้
ห้องสายรองที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์
โมดูลขยาย-ตู้วัดแสง 12kV
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• หม้อแปลงกระแส 2 ชิ้น
• หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า 2 ชิ้น
• ฟิวส์ป้องกัน PT
• ส่วนประกอบแรงดันต่ำ
โวลต์มิเตอร์
แอมมิเตอร์
กว้างxสูงxลึก=695x1334x820มม
WxHxD=695x1680x820มม.(พร้อมกล่องเครื่องมือ)
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• ตัวดักจับซิงค์ออกไซด์
• ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบ Capacitive แสดงว่าสวิตช์เกียร์ถูกไฟฟ้า
• ส่วนประกอบแรงดันต่ำ
มิเตอร์วัดวัตต์-ชั่วโมงแบบแอคทีฟ 1 ชิ้น
เครื่องวัดวัตต์-ชั่วโมงปฏิกิริยา 1 ชิ้น
ตู้ขยายโมดูล-12kV หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า
การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
• หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า 1 ชิ้นหรือ 2 ชิ้น
• ฟิวส์ป้องกัน PT
• โวลต์มิเตอร์
กว้างxสูงxลึก=695x1334x820มม
WxHxD=695x1680x820มม. (พร้อมกล่องเครื่องมือ)
การกำหนดค่าและคุณลักษณะเสริม
• อุปกรณ์ป้องกันซิงค์ออกไซด์ (กว้าง 695)
• ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบ Capacitive แสดงว่าสวิตช์เกียร์ถูกไฟฟ้า
เข้ามา / การป้องกันสายขาออก
ใช้สวิตช์สุญญากาศ / โมดูลเบรกเกอร์สุญญากาศ
หม้อแปลงหรือตัวป้องกันสายไฟคือสวิตช์สุญญากาศ/เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ พร้อมรีเลย์ป้องกันและหม้อแปลงกระแส เมื่อกระแสไฟลัดถึงค่าปัจจุบันที่ตั้งไว้โดยรีเลย์ป้องกัน รีเลย์ป้องกันจะออกคำสั่งให้ตัดการทำงานของสวิตช์ผ่านชุดทริป
◆ การป้องกันหม้อแปลง / สาย
GRM6-12 C-GIS มีการป้องกันหม้อแปลงสองประเภท: ฟิวส์สวิตช์โหลดรวม และเบรกเกอร์พร้อมการป้องกันรีเลย์
◆ใช้โมดูลรวมฟิวส์สวิตช์โหลด
การป้องกันหม้อแปลงคือการรวมกันของฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูงจำกัดกระแสและสวิตช์โหลด ช่องฟิวส์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังตู้แยกที่มีสลักล็อคที่ด้านหน้าตัวเครื่อง สวิตช์โหลดใช้กลไกการชาร์จแบบสปริงที่สามารถกระตุ้นโดยตัวหยุดฟิวส์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนฟิวส์ สามารถใช้ที่จับควบคุมเพื่อถอดฝาปิดปลายของช่องฟิวส์ได้ กลไกการเดินทางของฟิวส์ถูกวางไว้ด้านหน้าเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการกันน้ำของทั้งระบบ การรวมฟิวส์สวิตช์โหลดใช้ฟิวส์จำกัดกระแสประเภทป้องกันสำรองชนิดสปริงโหลด และด้านกองหน้าหันไปทางด้านหน้าของสวิตช์เกียร์ระหว่างการติดตั้ง
◆ ตารางเปรียบเทียบฟิวส์-หม้อแปลง
◆คำแนะนำในการวางแผน
แผน 1 CCF+
• สายขาเข้ามีการติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าและมีการต่อขยายแบบสงวนไว้
แผน 2 CCFFF=CF
• 1 ชุด สูงสุด 5 ยูนิต มากกว่า 5 ยูนิต ต้องขยายการเชื่อมต่อบัส
แผน 3 VV=M=FFF
• การวัดด้านไฟฟ้าแรงสูง
แผน 4 PT=FF=FCSLCF=FF=PT
• ส่วนบัสบาร์เดี่ยวพร้อมบัสบาร์ PT
ภาคผนวก
1.ผู้ติดต่อเสริม
ตำแหน่งสวิตช์ตัวบ่งชี้ 2 NO + 2 NC มีอยู่ในสวิตช์โหลดและเบรกเกอร์วงจรทั้งหมด สามารถติดตั้งคอยล์ทริปขนาน (AC หรือ DC) เข้ากับหม้อแปลง/เบรกเกอร์สวิตช์ได้ ชุดควบคุม LV ตั้งอยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า
2.บ่งชี้แรงดันไฟฟ้า
ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟจะระบุว่าบุชชิ่งมีกระแสไฟอยู่หรือไม่ และช่องที่อยู่บนนั้นสามารถใช้สำหรับเฟสนิวเคลียร์ได้
3.ลัดวงจร / ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของกราวด์
เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุตำแหน่งข้อผิดพลาด โมดูลสวิตช์สายเคเบิลสามารถติดตั้งตัวบ่งชี้การลัดวงจร/ข้อผิดพลาดกราวด์เพื่อการตรวจจับข้อผิดพลาดอย่างง่าย
4.การทำงานด้วยไฟฟ้า
การทำงานแบบแมนนวลของชุดสวิตช์สายเคเบิลและชุดหม้อแปลงถือเป็นโซลูชันมาตรฐาน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกลไกการทำงานแบบไฟฟ้าได้อีกด้วย สวิตช์สายเคเบิล เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ และสวิตช์สายดินทำงานโดยกลไกที่อยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า สวิตช์และเซอร์กิตเบรกเกอร์ทั้งหมดสามารถควบคุมได้โดยใช้มือจับ (การกำหนดค่ามาตรฐาน) หรือติดตั้งกลไกการทำงานของมอเตอร์ (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตาม สวิตช์สายดินสามารถทำงานได้ด้วยตนเองเท่านั้น และติดตั้งกลไกที่สามารถปิดกระแสไฟลัดได้ กลไกการทำงานของระบบไฟฟ้านั้นง่ายต่อการนำไปใช้เป็นขั้นตอน
5.การต่อสายเคเบิล
สวิตช์เกียร์ GRM6(XGN□)-12 ติดตั้งมาพร้อมกับบูชมาตรฐาน บุชชิ่งทั้งหมดมีความสูงจากพื้นเท่ากันและมีการป้องกันด้วยฝาปิดช่องใส่สายเคเบิล ฝาครอบนี้สามารถต่อเข้ากับสวิตช์สายดินได้ สำหรับสายขาเข้าแบบคู่ สามารถใช้ฝาปิดช่องใส่สายเคเบิลแบบคู่โดยเฉพาะได้
6.ตัวบ่งชี้ความดัน
โดยปกติจะติดตั้งตัวบ่งชี้ความดัน ตัวบ่งชี้นี้จะอยู่ในรูปของเกจวัดความดัน นอกจากนี้ยังสามารถจัดให้มีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าเพื่อระบุแรงดันตกคร่อม
7.บัสบาร์ภายนอก
สวิตช์เกียร์ GRM6(XGN□)-12 สามารถติดตั้งบัสบาร์ภายนอกที่มีกระแสไฟพิกัด 1250A
8.ห้องสายรอง / กล่องไฟฟ้าแรงต่ำ
สวิตช์เกียร์ GRM6 (XGN□)-12 สามารถติดตั้งช่องสายรองหรือกล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ด้านบนของสวิตช์เกียร์ได้ ช่องบรรทัดรองใช้สำหรับติดตั้งแอมป์มิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์เปลี่ยนทาง) และชุดควบคุมการบล็อกที่ทำงานอยู่ กล่องแรงดันไฟฟ้าต่ำใช้สำหรับติดตั้งรีเลย์ เช่น SPAJ140C, REF และยังสามารถติดตั้งแอมป์มิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์เปลี่ยนทาง) และชุดควบคุมการบล็อกที่ทำงานอยู่
9.เครื่องป้องกันฟ้าผ่า
โมดูลขาเข้า / ขาออกของสายเคเบิลของสวิตช์เกียร์ประเภท GRM6 (XGN □) -12 สามารถติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่าซิงค์ออกไซด์ที่สายเคเบิล อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าซิงค์ออกไซด์ยังสามารถติดตั้งบนบัสบาร์หรือในตู้ M ได้อีกด้วย
◆GRM6(XGN□)-12 แผนภาพโครงสร้างสวิตช์เกียร์
1.ห้องเคเบิ้ล
2. ไฟแสดงสถานะฟิวส์ขาด
3.ห้องฟิวส์
4.ห้องติดตั้ง
5. จอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว
6. ตัวบ่งชี้ความดัน
7. อุปกรณ์ล็อคกุญแจบนแผงควบคุม
8. รูการทำงานของสวิตช์ Earth
9.โหลดช่องการทำงานของสวิตช์
10. แผนภาพวงจรแอนะล็อก
11. ปุ่มเปิด
12. ปุ่มปิด
13. รูการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์
14.ถอดไดอะแกรมฐานรากรูปฏิบัติการของสวิตช์
◆ GRM6(XGN□)-12โครงสร้างและขนาดของสวิตช์เกียร์
◆แผนผังมูลนิธิ
1.หน่วยมาตรฐาน
◆แผนผังมูลนิธิ
2.ตู้วัดแสง 10kV
มุมมองด้านบนของเหล็กช่องฐานเมื่อเชื่อมต่อตู้ GRM6(XGN□)-12 เข้ากับตู้ 10kV M หรือตู้ PT
แผนผังพื้นฐานของตู้ GRM6(XGN□)-12 ที่เชื่อมต่อกับตู้ 10kV M หรือตู้ PT
ภาพรวม
กลไกการทำงานของสปริงชนิด C ของสวิตช์เกียร์เครือข่ายวงแหวนเติมก๊าซหุ้มฉนวน GRM6-12 เป็นอุปกรณ์กำหนดค่าของสวิตช์ปิดโลหะแรงดันไฟฟ้า 12kV AC กลไกชุดนี้ใช้การชาร์จสปริงแบบระนาบระนาบเพื่อควบคุมการทำงานของสวิตช์โหลดและการทำงานของภาคพื้นดิน ใช้การควบคุมการชาร์จแบบสปริงอัดเหนือกลาง ตำแหน่งการทำงานมีตำแหน่งปฏิบัติการสามตำแหน่ง: การปิด การเปิด และการต่อสายดิน ชุดผลิตภัณฑ์นี้มีฟังก์ชันประสานการป้องกันห้าประการ ขนาดเล็ก ติดตั้งง่าย และปรับตัวได้ดี
ผลิตภัณฑ์ได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนและผ่านก่อนส่งมอบ ตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB3804-2004 "สวิตช์ไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูงสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และน้อยกว่า 40.5kV", GB3906-2006 "โลหะกระแสสลับ - สวิตช์เกียร์แบบปิดและเกียร์ควบคุมสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6 กิโลโวลต์ และสูงถึงและรวมถึง 40.5 กิโลโวลต์", GB16926-2009 "การผสมฟิวส์สวิตช์-กระแสสลับแรงดันสูง"
กลไกการทำงานของไฟฟ้าขาเข้า
พิมพ์คำอธิบาย
กลไกแรงดันไฟฟ้า: DC/AC220V, 110V, 48V, 24V
ประเภทกลไก: กลไก J-incoming,
กลไก C-outgoing (พร้อมฟิวส์ทริป)
โหมดการทำงาน: การทำงานแบบ D-ไฟฟ้า, การดำเนินการแบบ S-manual
กลไกการทำงานขาเข้าด้วยตนเอง
คำแนะนำการใช้งานกลไกสปริง
● การดำเนินการปิด:
ตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์มีรูปร่างผิดปกติระหว่างการขนส่งหรือไม่ ติดตั้งและแก้ไขกลไกบนสวิตช์โหลด ใช้ที่จับควบคุมพิเศษเพื่อสอดเข้าไปในส่วนบนของกลไกแล้วหมุน 90 องศาตามเข็มนาฬิกา สวิตช์โหลดจะปิดวงจรหลักภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก หรือการทำงานด้วยไฟฟ้า ให้กดปุ่มปิดแล้วมอเตอร์จะขับเคลื่อนกลไกเพื่อให้การดำเนินการปิดสวิตช์เสร็จสมบูรณ์ ในเวลานี้การดำเนินการต่อสายดินไม่สามารถทำได้
● การดำเนินการเปิด:
ใส่ที่จับควบคุมการทำงานเข้าไปในส่วนบนของกลไกแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา สวิตช์โหลดจะเปิดวงจรหลักภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก หรือกดปุ่มเปิดระหว่างการทำงานด้วยไฟฟ้า แล้วมอเตอร์จะขับเคลื่อนกลไกเพื่อให้การดำเนินการเปิดเสร็จสมบูรณ์ ในเวลานี้ สามารถดำเนินการปิดหรือดำเนินการต่อสายดินได้
● การปิดสายดินและการเปิดสายดิน:
ใส่ที่จับควบคุมการทำงานลงในส่วนล่างของกลไกแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา สวิตช์โหลดจะปิดวงจรกราวด์ภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก ขณะนี้ไม่สามารถปิดวงจรหลักได้ ด้ามจับหมุนทวนเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา สวิตช์โหลดจะเปิดขึ้นภายใต้การกระทำของแรงสปริงของกลไก และสามารถเปิดวงจรกราวด์ได้ ในเวลานี้ สามารถดำเนินการปิดหรือดำเนินการต่อสายดินได้
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
เลขที่. | รายการ | หน่วย | ค่า |
1 | ความถี่ที่กำหนด | เฮิรตซ์ | 50 |
2 | จัดอันดับปัจจุบัน | ก | 630 |
3 | จัดอันดับเวลาสั้น ๆ ทนต่อกระแสไฟ | เคเอ | 20/25 |
4 | พิกัดสูงสุดทนกระแสได้ | เคเอ | 63 |
5 | จัดอันดับระยะเวลาลัดวงจร | ส | 2 |
6 | จัดอันดับการลัดวงจรที่ทำให้กระแสไฟฟ้า | เคเอ | 63 |
7 | หมายเลขปฏิบัติการทางทฤษฎี | ครั้ง | 5,000 |
ข้อควรระวังในการใช้งานสภาวะแวดล้อม
● ระดับความสูง ≤ 2,000 ม. และรอยแยกแผ่นดินไหว ≤ 8 องศา
● อุณหภูมิอากาศโดยรอบคือ -40°C~+40°C อุณหภูมิสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวัน ≤90% เฉลี่ยรายเดือน ≤90%
● สถานที่ติดตั้งที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงบ่อยครั้ง ไอน้ำ ก๊าซ สารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ฝุ่นและสิ่งสกปรก และเพลิงไหม้ที่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของกลไก หรือมีอันตรายจากการระเบิด ไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน
เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับ C-GIS (พร้อมตัวตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ต้องต่อสายดิน)
เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับ C-GIS (พร้อมตัวตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ต้องต่อสายดิน)
สวิตช์หยุดโหลดสำหรับ C-GIS (มี 2 ตำแหน่งการทำงาน)
สวิตช์หยุดโหลดสำหรับ C-GIS (มี 3 ตำแหน่งการทำงาน)
คุณสมบัติของสินค้า
● ให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนที่มีการป้องกันอย่างเต็มที่และปิดผนึกอย่างสมบูรณ์เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งหรือปลั๊กที่เหมาะสม
● สามารถทำงานใต้น้ำและสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอื่นๆ ได้เป็นเวลานาน
● จุดทดสอบความจุในตัวใช้เพื่อกำหนดสถานะปัจจุบันของสาย และต้องใช้ร่วมกับจอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว
● ไม่มีข้อกำหนดสำหรับระยะห่างที่ปลอดภัยขั้นต่ำระหว่างเฟส
● การติดตั้งอาจเป็นแนวตั้ง แนวนอน หรือมุมใดก็ได้
ขั้วต่อด้านหน้าสไตล์ยุโรป
ขั้วต่อด้านหลังสไตล์ยุโรป
คุณสมบัติของสินค้า
● ให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนที่มีการป้องกันอย่างเต็มที่และปิดผนึกอย่างสมบูรณ์เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งหรือปลั๊กที่เหมาะสม
● สามารถทำงานใต้น้ำและสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอื่นๆ ได้เป็นเวลานาน
● จุดทดสอบความจุในตัวใช้เพื่อกำหนดสถานะปัจจุบันของสาย และต้องใช้ร่วมกับจอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว
● ไม่มีข้อกำหนดสำหรับระยะห่างที่ปลอดภัยขั้นต่ำระหว่างเฟส
● การติดตั้งอาจเป็นแนวตั้ง แนวนอน หรือมุมใดก็ได้
คุณสมบัติของสินค้า
● อุปกรณ์ป้องกันด้านหลังแบบยุโรปสามารถป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินที่เชื่อถือได้สำหรับระบบไฟฟ้า ชนิดป้องกันตามด้วยชั้นกึ่งตัวนำด้านนอกของ Arrester ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคลของเจ้าหน้าที่ติดตั้งและบำรุงรักษาและการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ คุณสมบัติป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลต ต่อต้านริ้วรอย กันน้ำ และกันความชื้น ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง
● อุปกรณ์ป้องกันด้านหลังแบบยุโรปทำงานร่วมกับขั้วต่อด้านหน้าแบบยุโรปเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าทำงานอย่างปลอดภัย
ตะแกรงหลังสไตล์ยุโรป
ขั้วต่อด้านหน้าชนิด π
คุณสมบัติของสินค้า
● ขั้วต่อด้านหน้าแบบสัมผัสได้ชนิด π ใช้ในระบบเครือข่ายหลักของยูนิตหลักวงแหวน กล่องแยกสายเคเบิล หรือระบบเครือข่ายวงแหวนของหม้อแปลงกล่อง เพื่อใช้เชื่อมต่อสายเคเบิลขาเข้าและขาออก สามารถเชื่อมต่อกับบัสบาร์ 630A และยังสามารถเชื่อมต่อกับขั้วต่อด้านหลังแบบสัมผัสได้สำหรับการเชื่อมต่อแบบหลายชุดเพื่อสร้างวงจรหลายวงจร
● ขั้วต่อด้านหน้าแบบสัมผัสได้ชนิด π มีกระแสไฟพิกัด 630A เหมาะสำหรับสายไฟที่มีหน้าตัด 25-300 มม.2.
คุณสมบัติของสินค้า
● สามารถให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนที่มีการหุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์และปิดผนึกอย่างสมบูรณ์เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งที่เหมาะสม
● เสาเดี่ยว การออกแบบปลั๊กอิน
● บัสบาร์ประกอบด้วยแท่งทองแดง โดยมีชั้นฉนวนยางซิลิโคนบนพื้นผิว
● การเชื่อมต่อบัสบาร์ใช้ขั้วต่อเทอร์มินัลหุ้มฉนวนยางซิลิโคนและขั้วต่อแบบไขว้
● รถบัสที่มีฉนวนหุ้มไม่มีข้อกำหนดสำหรับระยะห่างขั้นต่ำระหว่างเฟส และไม่ได้รับผลกระทบจากมลภาวะและการละเว้น
● รถบัสที่ไม่มีฉนวนหุ้มต้องติดตั้งฝาครอบป้องกัน
ฉนวนรถบัส
บัสสวิตช์เกียร์เฉพาะ
คุณสมบัติของสินค้า
● เมื่อจับคู่กับบุชชิ่งชนิด C จะสามารถให้การเชื่อมต่อแบบแยกส่วนแบบมีฉนวนและปิดสนิทได้
● เสาเดี่ยว การออกแบบปลั๊กอิน
● บัสบาร์ประกอบด้วยแท่งทองแดงกลม (ท่อ) พร้อมชั้นฉนวนยางซิลิโคนบนพื้นผิว
● บัสที่มีฉนวนไม่มีข้อกำหนดระยะห่างขั้นต่ำจากเฟสถึงเฟส และไม่ได้รับผลกระทบจากมลพิษและการละเลย