ทั่วไป
สวิตช์เกียร์แบบกล่องโลหะ AC แบบคงที่ XGN-12 (เรียกว่า "สวิตช์เกียร์") เหมาะสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 3.6～12kV, 50Hz, กระแสไฟฟ้าที่กำหนด 630A～3150A สามเฟส AC บัสเดี่ยว, บัสคู่, บัสเดี่ยวพร้อมระบบบายพาส ใช้ในการรับและจ่ายพลังงานไฟฟ้า สามารถตอบสนองความต้องการของโรงไฟฟ้าประเภทต่างๆ สถานีย่อย (substations) และบริษัทอุตสาหกรรมและเหมืองแร่
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ GB3906 "สวิตช์เกียร์และชุดควบคุมไฟฟ้ากระแสสลับหุ้มโลหะสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 3.6kV และสูงสุดถึงและรวมถึง 40.5kV", IEC60298 "สวิตช์เกียร์และชุดควบคุมไฟฟ้ากระแสสลับหุ้มโลหะสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1kV และสูงสุดถึงและรวมถึง 52kV" และมาตรฐาน DL/T402, DL/T404 และตรงตามข้อกำหนดการล็อก "ห้าประการในการป้องกัน"
เงื่อนไขการใช้งานปกติ
● อุณหภูมิอากาศโดยรอบ: -15℃~+40℃
● สภาวะความชื้น :
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวัน: ≤95%, ความดันไอน้ำเฉลี่ยรายวัน ≤2.2kPa
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายเดือนอยู่ที่ 90% และความดันไอน้ำเฉลี่ยรายเดือนอยู่ที่ 1.8 kPa
● ความสูง: ≤4000ม.
● ความรุนแรงของแผ่นดินไหว: ≤8 องศา
● อากาศโดยรอบไม่ควรมีการปนเปื้อนจากก๊าซที่กัดกร่อนหรือติดไฟ ไอน้ำ ฯลฯ
● สถานที่ที่ไม่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงบ่อยครั้ง
● หากเงื่อนไขการใช้งานเกินกว่าเงื่อนไขปกติที่กำหนดไว้ใน GB3906 ผู้ใช้และผู้ผลิตจะต้องเจรจากัน
คำอธิบายประเภท
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
| รายการ | หน่วย | ค่า | ||
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กิโลโวลต์ | 3.6,7.2,12 | ||
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | เอ | 630~3150 | ||
| พิกัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร | กา | 16,20,31.5,40 | ||
| พิกัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร (พีค) | กา | 40,50,80,100 | ||
| พิกัดทนกระแส (พีค) | กา | 40,50,80,100 | ||
| ทนกระแสไฟฟ้าได้ในระยะเวลาสั้นที่กำหนด | กา | 16,20,31.5,40 | ||
| ระดับฉนวนกันความร้อนที่กำหนด | ความถี่ไฟฟ้าทนแรงดันไฟฟ้า 1 นาที | เฟสต่อเฟส เฟสต่อดิน | กิโลโวลต์ | 24,32,42 |
| ข้ามการติดต่อเปิด | กิโลโวลต์ | 24,32,48 | ||
| ทนแรงดันฟ้าผ่า | เฟสต่อเฟส เฟสต่อดิน | กิโลโวลต์ | 40,60,75 | |
| ข้ามการติดต่อเปิด | กิโลโวลต์ | 46,70,85 | ||
| ระยะเวลาไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด | ส | 4 | ||
| ระดับการป้องกัน | IP2X | |||
| ประเภทสายไฟหลัก | เซ็กเมนต์บัสเดี่ยวและบัสเดี่ยวพร้อมบายพาส | |||
| ประเภทกลไกการทำงาน | แม่เหล็กไฟฟ้า ชาร์จสปริง | |||
| ขนาดโดยรวม (กว้าง*ลึก*สูง) | มม. | 1100X1200X2650 (แบบปกติ) | ||
| น้ำหนัก | กก. | 1,000 | ||
โครงสร้าง
● ตู้สวิตช์ XGN-12 เป็นโครงสร้างกล่องที่ปิดด้วยโลหะ โครงของตู้เชื่อมด้วยเหล็กฉาก ตู้แบ่งเป็นห้องเบรกเกอร์ ห้องบัสบาร์ ห้องสาย ห้องรีเลย์ ฯลฯ คั่นด้วยแผ่นเหล็ก
● ห้องเบรกเกอร์วงจรอยู่ที่ด้านหน้าด้านล่างของตู้ การหมุนของเบรกเกอร์วงจรเชื่อมต่อกับกลไกการทำงานโดยแท่งผูก ขั้วต่อสายไฟด้านบนของเบรกเกอร์วงจรเชื่อมต่อกับตัวตัดวงจรด้านบน ขั้วต่อสายไฟด้านล่างของเบรกเกอร์วงจรเชื่อมต่อกับหม้อแปลงกระแสไฟฟ้า และหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขั้วต่อสายไฟของตัวตัดวงจรด้านล่าง และห้องเบรกเกอร์วงจรยังมีช่องระบายความดันอีกด้วย หากเกิดอาร์คภายใน ก๊าซสามารถระบายความดันผ่านช่องระบายได้
● ห้องบัสบาร์อยู่บริเวณส่วนบนของด้านหลังตู้ เพื่อลดความสูงของตู้ บัสบาร์จึงถูกจัดเรียงเป็นรูป "หมุด" รองรับด้วยฉนวนพอร์ซเลนที่มีความแข็งแรงดัด 7350N และบัสบาร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อตัวตัดการเชื่อมต่อด้านบน ซึ่งสามารถตัดการเชื่อมต่อระหว่างบัสบาร์ของตู้ที่อยู่ติดกันสองตัวได้
● ห้องสายเคเบิลอยู่ด้านหลังส่วนล่างของตู้ ฉนวนรองรับในห้องสายเคเบิลสามารถติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าได้ และสายเคเบิลจะยึดกับวงเล็บ สำหรับแผนการเชื่อมต่อหลัก ห้องนี้คือห้องสายเคเบิลสัมผัส ห้องรีเลย์อยู่ด้านหน้าของส่วนบนของตู้ บอร์ดติดตั้งภายในสามารถติดตั้งรีเลย์ต่างๆ ได้ มีวงเล็บบล็อกเทอร์มินัลในห้อง ประตูสามารถติดตั้งส่วนประกอบรอง เช่น เครื่องมือแสดงสถานะและส่วนประกอบสัญญาณ ด้านบนยังสามารถติดตั้งบัสขนาดเล็กรองได้อีกด้วย
● กลไกการทำงานของเบรกเกอร์ติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของด้านหน้า และด้านบนเป็นกลไกการทำงานและการล็อกของตัวตัดวงจร สวิตช์เกียร์เป็นแบบบำรุงรักษาสองด้าน ส่วนประกอบรองของห้องรีเลย์ กลไกการทำงานการบำรุงรักษา ชิ้นส่วนการล็อกเชิงกลและการส่งสัญญาณ และเบรกเกอร์ได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมที่ด้านหน้า ขั้วต่อบัสหลักและสายเคเบิลได้รับการซ่อมแซมที่ด้านหลัง และติดตั้งไฟในห้องเบรกเกอร์ ด้านล่างประตูหน้ามีบัสบาร์ทองแดงต่อลงดินขนานกับความกว้างของตู้ โดยมีหน้าตัด 4X40 มม.
● การล็อคทางกล: เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวตัดการเชื่อมต่อมีโหลด ป้องกันการเปิดและปิดเบรกเกอร์วงจรผิด และป้องกันไม่ให้ช่วงที่มีพลังงานเข้ามาโดยไม่ได้ตั้งใจ ป้องกันไม่ให้สวิตช์กราวด์ที่มีไฟฟ้าปิดลง ป้องกันการปิดสวิตช์กราวด์ ตู้สวิตช์จึงใช้การล็อคทางกลที่สอดคล้องกัน
หลักการทำงานของระบบล็อคเชิงกลของโซ่มีดังนี้:
● การทำงานเมื่อไฟฟ้าขัดข้อง (การทำงาน-ยกเครื่อง): ตู้สวิตช์อยู่ในตำแหน่งการทำงาน นั่นคือ ตัวตัดวงจรและเบรกเกอร์บนและล่างอยู่ในสถานะปิด ประตูหน้าและหลังถูกล็อคและอยู่ในสถานะการทำงานแบบมีไฟฟ้า ในขณะนี้ ที่จับขนาดเล็กอยู่ในตำแหน่งการทำงาน ก่อนอื่นให้เปิดเบรกเกอร์ จากนั้นดึงที่จับขนาดเล็กไปที่ตำแหน่ง "ตัวล็อกแบบแยกส่วน" ในขณะนี้ ไม่สามารถปิดเบรกเกอร์ได้ ใส่ที่จับควบคุมเข้าไปในรูควบคุมตัวตัดวงจรล่างแล้วดึงลงจากด้านบนไปยังตำแหน่งเปิดตัวตัดวงจรล่าง ถอดที่จับออกแล้วใส่เข้าไปในรูควบคุมตัวตัดวงจรบน ดึงลงจากด้านบนไปยังตำแหน่งเปิดตัวตัดวงจรบน จากนั้นถอดที่จับควบคุมออก ใส่เข้าไปในรูควบคุมของสวิตช์กราวด์ แล้วดันจากด้านล่างขึ้นบนเพื่อให้สวิตช์กราวด์อยู่ในตำแหน่งปิด ในขณะนี้ สามารถดึงที่จับขนาดเล็กไปที่ตำแหน่ง "ยกเครื่อง" ได้ คุณสามารถเปิดประตูหน้าก่อน นำกุญแจออกด้านหลังประตูแล้วเปิดประตูหลัง หลังจากการดำเนินการไฟฟ้าดับเสร็จสิ้น เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจะบำรุงรักษาและซ่อมแซมห้องเบรกเกอร์และห้องสายเคเบิล
● การทำงานของการส่งกำลัง (การยกเครื่อง-การทำงาน): หากการบำรุงรักษาเสร็จสิ้นและจำเป็นต้องใช้ไฟฟ้า ขั้นตอนการทำงานมีดังนี้: ปิดด้านหลัง ถอดกุญแจและปิดประตูหน้า และเลื่อนที่จับขนาดเล็กจากตำแหน่ง "ยกเครื่อง" ไปที่ตำแหน่ง "การล็อกตัดการเชื่อมต่อ" เมื่อประตูหน้าถูกล็อคและไม่สามารถปิดเบรกเกอร์ได้ ให้สอดที่จับควบคุมเข้าไปในรูควบคุมของสวิตช์กราวด์แล้วดึงลงจากบนลงล่างเพื่อให้สวิตช์กราวด์อยู่ในตำแหน่งเปิด ถอดที่จับควบคุมออกแล้วใส่เข้าไปในรูควบคุมตัวตัดการเชื่อมต่อ กดลงและขึ้นเพื่อให้ตัวตัดการเชื่อมต่อด้านบนอยู่ในตำแหน่งปิด ถอดที่จับควบคุมออก ใส่เข้าไปในรูควบคุมของตัวตัดการเชื่อมต่อด้านล่าง แล้วดันจากล่างขึ้นบนเพื่อให้ตัวตัดการเชื่อมต่อด้านล่างอยู่ในตำแหน่งปิด ถอดที่จับควบคุมออกแล้วดึงที่จับขนาดเล็กไปยังตำแหน่งทำงาน เบรกเกอร์สามารถปิดได้
● ขนาดโดยรวมของผลิตภัณฑ์และโครงสร้าง (ดูรูปที่ 1, รูปที่ 2, รูปที่ 3)
